ফেরারি একমত হয়েছিলেন যে তিনি কোনও অসুবিধা এড়াতে চেষ্টা করছেন।
স্কিড-ব্লক এড়াতে হ্যামিল্টন এবং চার্লস লেকলারের গাড়িটির উচ্চতা উত্থাপিত হয়েছিল, যা হ্যামিল্টনকে চীনে প্রলুব্ধ করতে সহায়তা করেছিল।
“প্রকৃতপক্ষে, আমরা সকলেই একটি গাড়ি চালাতে চাই এবং আমরা সকলেই এতে প্রচুর তুষার পেতে চাই, এটি আরও ভাল হবে, তবে সীমা রয়েছে। তবে সীমাটি সীমা,” ভ্যাসিউর বলেছিলেন।
“আমরা সকলেই গত সপ্তাহে ব্যবহার করছি এবং সীমাটি সীমাবদ্ধ, কারণ আমরা একটি সামান্য গাড়ি চালাতে পারি তবে তারপরে আপনি খুব কম।
“এটি সবার জন্য একই এবং আমরা সকলেই জানি যে কার্যকারিতাটি দৈর্ঘ্যের সাথে অনেকের সাথে যুক্ত, এটি আমাদের পক্ষে সত্য এবং বিগত কয়েক বছরে সবার কাছে সত্য।
“আমাদের ছেড়ে গিয়েছিলাম (মেরেলটনের সাথে সম্পর্কিত ২০২৩ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জিপি এবং লেক্লার্ক) এবং আমরা ছিলাম কারণ আমরা এই পয়েন্টে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছি।
“এটি এই বছরের কোনও গাড়ি নয়, বা ফেরারির ফর্ম, এটি সমস্ত গোষ্ঠীর কাছে সত্য। গত দুইটিতে আমরা এই পি 5 এর চেয়ে জিততে শুরু করেছি, কী পরিষ্কার।
“তবে অতীতের এক বছরের তুলনায় আমাদের পথ পরিবর্তন করা উচিত নয়, আমরা টাইসের গতির কাছাকাছি ছিলাম। এবং যেখানে গ্রুপটি খুব আরামদায়ক হয়েছে। আমরা ছোট কাজ করেছি।”
