খ | গতির সময় একটি শক্তিশালী ব্যর্থতা

X 8:12 এ প্রথম বার্তাটি একটি চাকরিতে ধীরে ধীরে ঘোষণা করা হয়েছে। একটি 16 মিনিট পরে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে প্যান্টাল উঠোন এবং কেন্দ্রীয় মন্ট্রিয়ালের মাঝখানে কাজের মসৃণ বোধ। স্থির ব্যবহারকারীদের সেট করা হয়েছে।

একটি নির্দিষ্ট ভিত্তিতে একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট ইতিমধ্যে 400 মিটার ছিল, যা জানা ছিল উত্তর পানামা স্টেশনে। “আমরা মারাত্মক দৃ iction ় বিশ্বাস হতে পারি না। এসটিএম টিউন ছাড়াও, যা সমর্থন করে না,”

অবশেষে, 8:55 এ আমরা “আস্তে আস্তে” ঘোষণা করেছি। এর সংমিশ্রণ অনুযায়ী উত্তরদু’জনের দু’দিনের মধ্যে এটি দ্বিতীয় ধাপ যা মামালকে স্পর্শ করে এবং পরের দুই সপ্তাহের আগে চারটি। এই নেটওয়ার্কের শেষ সময়, কয়েক সেকেন্ড, অনেকগুলি কোষের সাথে একটি সংকট ছিল, বিশেষত শিপিং সিস্টেমের কারণে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

এই ক্ষতি হয় যখন ব্যবহারকারীরা মন্ট্রিল ড্রাইভ (এসটিএম) বুধবার পূরণ করতে তৃতীয় দিন দ্বারা পরিচালিত হয়। সেন্ট্রাল প্লেসের নিকটবর্তী বোনেন্টন্ট্রেয়ার স্টেশনের শেষ ট্রেনটি সকাল 9:07 টায় মন্টমার্ননেটি নিশ্চিত করা হয়েছিল।

“আমি নিয়মিত আইল-লেনের জায়গায় আছি, কোনও ভালুক নেই, সকাল 8:57 এ ই-মেইলে সাজানো হয়েছে পাঠক উত্তরইসাবেল টিসডেল। এবং আমরা শেষ মেট্রো ধরে রাখতে দেরি করব। ব্যবহারকারী, এরিক দেং, “দুর্দান্ত” হিসাবে পাওয়া গেছে। “এটি আমার সাথে দ্বিতীয়বারের মতো ঘটে তবে এটি আমার কাজের দ্বিতীয় দিন It এটি ভাল বলে মনে হচ্ছে না» মি^আমি টিসডেল, অবশেষে, বোনেন্টটুন্টে সর্বশেষ মেট্রো ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন: “ছয় মিনিট, শেষ অনুচ্ছেদ। কিছু আসবে না» »»

মার্ক সুকিলিউ সহ, হেনরি ওললেট-ভিজিনা, উত্তর