আলাস্কা এয়ারলাইনস এয়ারলাইনস 1282 এর প্রতারণা নিশ্চিত করেছে যে পরবর্তী বছর সবাই বেঁচে আছে।
তবে ব্যান্ডেন্ডি বলেছিলেন “পরীক্ষাগুলি নায়ক হতে হবে না, কারণ দুর্ঘটনাটি করা উচিত ছিল।” বোর্ডটি বোয়েটিংয়ের জন্য একটি বোয়েটিংয়ে পাওয়া গিয়েছিল এবং সুপারভাইজারের দায়িত্বে, একটি পরিবর্তনশীল পরীক্ষা এবং ফেডারেল অর্ডার পর্যবেক্ষণের সাথে মিলিত হয়ে একটি বিপজ্জনক খাবারের দিকে পরিচালিত করে।
গত 17 মাসের এনটিএসবিও গবেষণায় দেখা গেছে যে দরজার দরজা হিসাবে চিহ্নিত চার-অঙ্কের বল্টগুলি সরানো হয়েছে এবং 537 ম্যাক্স 9 জড়ো করা হয়নি।
বোয়িং এবং স্পিরিট অ্যারোসার্স্টস – এমন একটি সংস্থা যা দরজার দরজা তৈরি করে এবং স্থাপন করেছিল – একটি দেশীয় সিস্টেমের সংস্কার, তবে এই পরিবর্তনগুলি ফালির দ্বারা ২০২26 -এ নিশ্চিত করা উচিত নয়। এনটিটিএসবি সংস্থাগুলি এবং নিয়ামককে নতুন প্যানেসের দ্বারা কোনও 737 সর্বোচ্চ ফিরে আসে তা নিশ্চিত করার আহ্বান জানিয়েছে।
এবং এনটিটিএসবি গুরুতর সমস্যা খুঁজে পেয়েছে।
“এইরকম পরিস্থিতি কেবল তখনই ঘটে যখন প্রচুর ব্যর্থতা থাকে,” হুডি বলেছিলেন।
এনএসবিবি প্রাপ্তবয়স্কদের মতে, সমস্ত রাইডার্স এবং এফএএফএ ইভেন্টের পরে প্রক্রিয়াটির সাথে একটি কোর্স পরিচালনা করেছিল, তবে বোর্ড দল বলেছে যে সংস্থার এই জাতীয় ভুলগুলি নিশ্চিত করা উচিত। হোমটি গত গ্রীষ্মে নেওয়ার পর থেকে সুরক্ষা সরিয়ে নেওয়ার জন্য নিউ বুউ, কেলি অর্টবার্গকে বিয়ে করেছিলেন, যদিও তিনি অনেক কিছুতে যোগ করেছিলেন।
এনটিটিটিএসবি বোয়িংকে তাদের শিক্ষা এবং সুরক্ষার উন্নতি অব্যাহত রাখার পরামর্শ দেয় এবং প্রত্যেকে জানে যে এই পদক্ষেপটি লেখা উচিত তা নিশ্চিত করে। বোর্ডের সদস্যরা জানিয়েছেন যে প্রতিটি সংস্থা বুঝতে পারে যে তাদের অর্ডার এবং পরিচালকদের রয়েছে তা নিশ্চিত হওয়া উচিত।
বোর্ড এফএএএকে একটি ফুপিংয়ের পরামর্শ দেয় এবং নিশ্চিত করে যে তারা অতীত এবং অসুবিধার ভিত্তিতে প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি নিয়ে গবেষণা করছে তা নিশ্চিত করার বিষয়টি নিশ্চিত করে। সংস্থাটি মঙ্গলবার বোয়িংয়ের সুপারিশ করেছিল এবং শিশুদের দুটি আসন এবং বিধিনিষেধে হাঁটতে না চাইলে তার রিডগুলির পুনর্বিবেচনাগুলিও সুপারিশ করেছিল।
অনেক এনটিএসবি আইডিয়া ডেন্ডার এন্ডারপার্সের ডেডমেন্ট বিভাগের প্রতিবেদনের প্রতিবেদন করছে এবং এফএএ ইতিমধ্যে কাজ করছে।
ব্যর্থতা বলেছিলেন যে “তারা আলাস্কা থেকে দুর্ঘটনার উপায় পরিবর্তন করেছে এবং সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য এক সপ্তাহ পর্যালোচনা করেছে।”
ব্লববোর্ড আলাস্কা এয়ারলাইনস এয়ার 1282 মুহূর্তটি ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং বাতাসের রঙ তৈরি করেছিল। যারা 7 অবধি এবং একজন এয়ারপ্লেয়ারের আঘাত, তবে কেউ মারা যায় নি। পাইলটরা বিমানবন্দরটি বিমানবন্দরে ফিরে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
মুখোশ অক্সকান পড়ে গেল এবং ফোনগুলি উড়তে গেল
বিমানটি 4,800 মিটার উড়ে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। ঘুমানোর সময়টির মুখোশগুলি যা দ্রুত ঘটে এবং কম ফোন এবং অন্যান্য আইটেমগুলি বিমানের ক্রসওয়াকগুলিতে উপচে পড়েছে যতক্ষণ না 171 শব্দের সাথে।
বিশ্বের আন্তর্জাতিক ক্যালিফোর্নিওর দক্ষিণ বিমানবন্দরের বিমানবন্দরে ছয় মিনিট পালিয়ে গেছে একটি অভ্যাস। বিমানটি প্রায় হাঁটার মাঝখানে ছিল এবং 400 পিএমএসের উপরে হাঁটল।
নতুন জাতীয় সংবাদ পান
শীর্ষ-দিনের গল্পগুলি, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক, এখন ইভেন্টগুলি নিয়ে গঠিত, যা বর্তমানে একটি দিনে সরবরাহ করা হয়।
“আমরা জানতাম যে কিছু ভুল ছিল,” কেলি বার্টলেট তিনি বলেছিলেন যে পরবর্তী দিনগুলিতে কী চলছে। “আমরা কী জানতাম না। আমরা কীভাবে হতে পারি তা জানতাম না। আমরা জানতাম না যে এর অর্থ আমরা মারব।”
পাদদেশ —- 61 (62 সেন্টিমিটারের অর্ধেক) স্কোরের লাইনের পিছনের অংশে লজের পিছনে ফিজেজ স্ক্রিনের এক টুকরো। দুটি চেয়ার ঘনিষ্ঠভাবে এবং খোলা সহ মাত্র সাতটি আসন দায়ের করা হয়েছিল।
নাটসবির সদস্য জে ওয়েডড ইনমান বলেছেন, আলাস্কা এয়ারলাইনস বিশ্বে যদি এটি ঘটে তবে খারাপ হবে, তবে ক্যারিয়াররা জ্বালানী পাম্পের কারণে বিমান তৈরি করেছিল। এফএএর জন্য এফএএর কী প্রয়োজন ছিল তার শীর্ষে বিমানটি শীর্ষে নিয়ে যাওয়া শুরু করে, ইনমান করেছিলেন।
যে বোল্টগুলি অনুপস্থিত তা বোয়িং মেকটিতে রাখুন
কমলিলটি কর্মচারীদের পাঁচটি রিভেট প্রস্তুত করার জন্য মৃদু কারখানা থেকে বেরিয়ে এসেছিল, তবে দরজা রক্ষা করতে সহায়তা করে এমন বোল্টগুলি পরিবর্তন করা হয়নি। কে এই গ্রুপটি সরিয়ে নিয়েছে তা জানা যায়নি।
এনএসবি আরও বলেছে যে প্রক্রিয়াজাতকরণের কাজ শেষে চারটি বোল্ট পরিবর্তন করা হয়নি তবে এটি পড়েনি।
গবেষকরা প্লাগ প্লাগ করার জন্য দৃ determined ় প্রতিজ্ঞ ছিলেন যে এর আগে ধীরে ধীরে 154 প্লেনে এগিয়ে গেলেন।
শিল্প কর্মচারীরা এনএসবি গবেষণাটিকে দ্রুত কাজ করতে বাধ্য হতে বলেছিল এবং বিমানটি উদ্বোধন এবং বন্ধ করে দেওয়া বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। 24-তলা গোষ্ঠীর লোককে এখন তাদের একজনকে নিয়ে যাওয়া তাদের একজনের কাছ থেকে অপসারণ থেকে টেপ করা হয়নি। বিমানটিতে যখন এটি করা হয়েছিল তখন সেই লোকটি ছুটিতে ছিল।
গবেষকরা বলেছিলেন যে বোয়িং এমন নতুন কর্মচারীদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না যাদের উত্পাদনের অর্থ নেই। প্লেগ শেষ হওয়ার পরে এবং 737 এর মহামারীর ক্ষতির পরে যারা প্রকাশিত হয় তাদের অনেকেই প্রকাশ করেছেন এবং কোনও যৌক্তিক বিষয় নেই।
এনটিএসবি কর্মীরা বোর্ডকে আরও জানিয়েছিলেন যে বোয়িং যাচাই করার মতো শক্তিশালী ছিল না এবং এফএএ রিটার্নের এফএএ পরীক্ষাগুলি ছিল। বোয়িংয়ের সুরক্ষার স্থায়ী মান থাকতে হবে, তবে এনএসবি বলেছেন:
এফএএ সর্বদা বোয়িংয়ে বার্ষিক 50 টিরও বেশি সমীক্ষা সম্পাদন করে, তবে তারা কী তদন্ত করে তাতে কোনও স্পষ্ট শব্দ নেই। এজেন্সি এজেন্সি গত 5 বছর পরে একটি স্থাপত্য হারিয়েছে এবং ইতিমধ্যে পাওয়া তার পরিকল্পনাগুলি সেট আপ করেনি।
সমস্যা এবং বোয়িং 737 সর্বোচ্চ
বোয়িং 737 এয়ারলাইন 2018 এবং ইথিওপিয়ার কেউ 2018 থেকে দুটি জেথের কষ্টের অভিজ্ঞতা অর্জন করছে।
গবেষকরা নির্ধারিত হয়েছিলেন যে চিঠির উপর নির্ভর করে এবং মেঝেতে নাক গণনা করে এমন একটি সিস্টেমের ক্রমের কারণে ক্ষয়ক্ষতি ঘটেছে, বিমানগুলি পুনরায় বুট করতে অক্ষম করে। দ্বিতীয় দুর্ঘটনার পরে, জেটস ম্যাক্স বিশ্বজুড়ে প্রত্যাখ্যান করেছিল যতক্ষণ না সংস্থাটি সিস্টেমটি মেরামত করে।
গত মাসে, আমাদের দুই সর্বাধিক শাসককে প্রতিস্থাপনের কারণে একটি অপরাধের জন্য একটি ন্যায্য বিভাগ এড়াতে দেওয়া হয়েছিল।
ফেডারেল আফামেন্ট সেটগুলির প্রশাসন প্রতি মাসে 38 টি জেট তৈরি করতে বোয়িং 737 এর সর্বোচ্চ তৈরি করেছে এবং গবেষকরা তার সুরক্ষা মোডকে আরও শক্তিশালী করেছেন।
গত বছর বোয়িং ব্যাটবার্গ এবং এটি তৈরি করতে সহায়তা করার জন্য বড় রাষ্ট্রপতির একটি নতুন কেন্দ্র তৈরি করেছিলেন।
সংস্থাটি এই মাসে মূল গল্পে ফিরে এসেছিল যখন এয়ার ইন্ডিয়া ধুয়ে কমপক্ষে ২0০ টি চরিত্রকে হত্যা করেছিল।
প্রেস ক্লেয়ারটি ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে চলে যায়, এই প্রতিবেদনে সহায়তা করেছিল।
