নয়াদিল্লি: ভারতীয় ট্রেনটি 2022-23 বুশে জল এবং প্যাডগুলিতে অনুপস্থিতির 100,280 অভিযোগ পেয়েছিল।
প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে 33,937 সালে, যিনি 33.84 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেন, প্রত্যাশিত সময়টি পাস করা এই অভিযোগগুলি সমাধান করার জন্য সময় নেওয়া সময়।
অডিট্রিট রিপোর্টগুলি 2028-19 থেকে 2022-23 থেকে সময়ের জন্য “ভারতীয় রেলওয়েতে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এবং স্বাস্থ্যবিধি” বিশদ বিবরণে বর্ণনা করেছে।
এটি পরিষ্কারের মান বজায় রাখার গুরুত্বকে জোর দেয়, ফলে ট্র্যাফিকের প্রাচুর্য ঘটে, কারণ এটি সরাসরি স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষায় জড়িত।
বায়ো পরিষ্কার -পরিচ্ছন্নতার বিষয়ে, প্রতিবেদনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যে দুটি লিফটে দুটি 2,426 রিসেট জরিপ করা হয়। অধ্যক্ষের ছাড়ের স্তর, যেখানে তারা দুটি অংশে 10 শতাংশের নিচে ছিল।
“2022-23-এ আইআর কোট সহ টয়লেট এবং রেস্টরুমগুলি অনুপস্থিতির 1,00,888 উদ্বেগ। পূর্বে উল্লিখিত দিনগুলিতে,” প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
সিএজি, যা কোচের মধ্যে একটি জলপ্রপাত, কোটের লাশের জলপ্রপাতের ঘন ঘন অভিযোগ লেখেন, প্রায়শই এটি পূরণ করতে বা পানিতে ভরাট করতে ব্যর্থ হন।
“সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, দ্রুত ব্যবস্থা করার জন্য (কোয়ারথ 2017) নির্বাচন করার জন্য ট্র্যাকবোর্ড।
“নয়টি বিভাগে ২৮ টি অপারেশন চলাকালীন, কারণ এবং আপডেটের জন্য ২০২৩ সালের মার্চ থেকে দুই থেকে চার বছরে বিলম্ব হয়েছিল।”
সোনিত উপরের অংশগুলিতে বাজেট এবং ক্লিনলাইনগুলিও পর্যালোচনা করে, যা ট্রেন জাহাজের 100 শতাংশ (নদী) এবং 141 শতাংশের মধ্যে অর্থ প্রদানের বিষয়টি নিশ্চিত করে।
“একইভাবে, শেষের 95 শতাংশের নিচে আয়ের ব্যবহার দেশের 63৩ শতাংশের মধ্যে (দক্ষিণ সেন্ট্রে রাইরেওয়ে) ৯৯ শতাংশ (” দক্ষিণ পশ্চিম), ”
“2022-23 এর সময়, কাউন্টার অধীনে”, এফবিজি (হাইফেন) এর প্রতি 10 শতাংশ। (এসডাব্লুআর) থেকে 147 শতাংশ (এনসিআর), “এটি আবার উল্লেখ করা হয়েছিল।
আমি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্পাদন (ফসল) উত্পাদন উত্পাদন মূল্যায়ন করছি, সিএজিএস আবিষ্কার করেছে যে সাইটটি সেট আপ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 13,060 ক্যামেরা ধোয়া বিশেষজ্ঞের বাইরের ছিল।
শব্দগুলিতে বলা হয়েছে, “24-ভিত্তিক ক্রিয়াকলাপ এবং জাহাজের প্রধানকে সংযুক্ত করার সময়” পর্যবেক্ষণ করেছে যে আটটি (33 শতাংশ) ক্ষতি বা কার্যকারিতার কারণে, “শব্দগুলিতে বলা হয়েছে।
গবেষকরা স্পেকটিয়াকে (সিটিএস) বিকল্পগুলি তিরস্কার করেছিলেন, ট্র্যাফিক জ্যামের সময় হজম এবং বাড়িগুলি সহ এলাকায় নির্মাণ প্রক্রিয়া করার ব্যবস্থা করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন।
“সুবিধাগুলি, 10 থেকে 15 মিনিটের তৈরি র্যাকেট ব্যর্থতার ব্যর্থতার ভিত্তিতে সম্পূর্ণরূপে নাও হতে পারে
“12 টি অঞ্চল জুড়ে 29 সিটি -তে যোগাযোগের সময়, ছোট গবেষণা, অন্যান্য ক্ষেত্রে এটি ব্যবহার করার জন্য খুব অল্প সময়।
বোর্ডের বিল্ডিংগুলিতে (মাতোমি) রেলের সাথে সম্পর্কিত, জনগণের সন্তুষ্টি, “95 টিরও বেশি ভ্রমণকারী ব্যতীত 55 শতাংশের মাঝামাঝি রাইডাররা।
যাইহোক, তদন্তটি পশ্চিম রোডের অভ্যন্তরে ঘটে যাওয়া সেরা ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটিতেও কৃতজ্ঞ ছিল, এটি দেখতে যে হালকা বুট বুটের বুট, যা আর্থিকভাবে অর্থায়ন দেখায়, যা অর্থনীতি দেখায় এবং সফল হয়েছিল।
নয়াদিল্লি, ২১ আগস্ট (পিটিআই) ১০০,২৮০ টি অভিযোগ পেয়েছিল এমন ১০০ টি অভিযোগ পেয়েছে। প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে 33,937 সালে, যিনি 33.84 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেন, প্রত্যাশিত সময়টি পাস করা এই অভিযোগগুলি সমাধান করার জন্য সময় নেওয়া সময়।
অডিট্রিট রিপোর্টগুলি 2028-19 থেকে 2022-23 থেকে সময়ের জন্য “ভারতীয় রেলওয়েতে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এবং স্বাস্থ্যবিধি” বিশদ বিবরণে বর্ণনা করেছে।
এটি পরিষ্কারের মান বজায় রাখার গুরুত্বকে জোর দেয়, ফলে ট্র্যাফিকের প্রাচুর্য ঘটে, কারণ এটি সরাসরি স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষায় জড়িত।
বায়ো পরিষ্কার -পরিচ্ছন্নতার বিষয়ে, প্রতিবেদনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যে দুটি লিফটে দুটি 2,426 রিসেট জরিপ করা হয়। অধ্যক্ষের ছাড়ের স্তর, যেখানে তারা দুটি অংশে 10 শতাংশের নিচে ছিল।
“2022-23-এ আইআর কোট সহ টয়লেট এবং রেস্টরুমগুলি অনুপস্থিতির 1,00,888 উদ্বেগ। পূর্বে উল্লিখিত দিনগুলিতে,” প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
সিএজি, যা কোচের মধ্যে একটি জলপ্রপাত, কোটের লাশের জলপ্রপাতের ঘন ঘন অভিযোগ লেখেন, প্রায়শই এটি পূরণ করতে বা পানিতে ভরাট করতে ব্যর্থ হন।
“সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, দ্রুত ব্যবস্থা করার জন্য (কোয়ারথ 2017) নির্বাচন করার জন্য ট্র্যাকবোর্ড।
“নয়টি বিভাগে ২৮ টি অপারেশন চলাকালীন, কারণ এবং আপডেটের জন্য ২০২৩ সালের মার্চ থেকে দুই থেকে চার বছরে বিলম্ব হয়েছিল।”
সোনিত উপরের অংশগুলিতে বাজেট এবং ক্লিনলাইনগুলিও পর্যালোচনা করে, যা ট্রেন জাহাজের 100 শতাংশ (নদী) এবং 141 শতাংশের মধ্যে অর্থ প্রদানের বিষয়টি নিশ্চিত করে।
“একইভাবে, শেষের 95 শতাংশের নিচে আয়ের ব্যবহার দেশের 63৩ শতাংশের মধ্যে (দক্ষিণ সেন্ট্রে রাইরেওয়ে) ৯৯ শতাংশ (” দক্ষিণ পশ্চিম), “
“2022-23 এর সময়, কাউন্টার অধীনে”, এফবিজি (হাইফেন) এর প্রতি 10 শতাংশ। (এসডাব্লুআর) থেকে 147 শতাংশ (এনসিআর), “এটি আবার উল্লেখ করা হয়েছিল।
আমি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্পাদন (ফসল) উত্পাদন উত্পাদন মূল্যায়ন করছি, সিএজিএস আবিষ্কার করেছে যে সাইটটি সেট আপ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 13,060 ক্যামেরা ধোয়া বিশেষজ্ঞের বাইরের ছিল।
শব্দগুলিতে বলা হয়েছে, “24-ভিত্তিক ক্রিয়াকলাপ এবং জাহাজের প্রধানকে সংযুক্ত করার সময়” পর্যবেক্ষণ করেছে যে আটটি (33 শতাংশ) ক্ষতি বা কার্যকারিতার কারণে, “শব্দগুলিতে বলা হয়েছে।
গবেষকরা স্পেকটিয়াকে (সিটিএস) বিকল্পগুলি তিরস্কার করেছিলেন, ট্র্যাফিক জ্যামের সময় হজম এবং বাড়িগুলি সহ এলাকায় নির্মাণ প্রক্রিয়া করার ব্যবস্থা করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন।
“সুবিধাগুলি, 10 থেকে 15 মিনিটের তৈরি র্যাকেট ব্যর্থতার ব্যর্থতার ভিত্তিতে সম্পূর্ণরূপে নাও হতে পারে
“12 টি অঞ্চল জুড়ে 29 সিটি -তে যোগাযোগের সময়, ছোট গবেষণা, অন্যান্য ক্ষেত্রে এটি ব্যবহার করার জন্য খুব অল্প সময়।
বোর্ডের বিল্ডিংগুলিতে (মাতোমি) রেলের সাথে সম্পর্কিত, জনগণের সন্তুষ্টি, “95 টিরও বেশি ভ্রমণকারী ব্যতীত 55 শতাংশের মাঝামাঝি রাইডাররা।
যাইহোক, তদন্তটি পশ্চিম রোডের অভ্যন্তরে ঘটে যাওয়া সেরা ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটিতেও কৃতজ্ঞ ছিল, এটি দেখতে যে হালকা বুট বুটের বুট, যা আর্থিকভাবে অর্থায়ন দেখায়, যা অর্থনীতি দেখায় এবং সফল হয়েছিল। পিটিআই জেপি এমপিএল
