আহমেদাবাদ বিমানের আহমেদাবাদ ফ্লাইট: এয়ারলাইন এয়ারক্রাফ্ট (এএআইবি) আহমেদাবাদ এয়ার ইন্ডিয়া বিমানের প্রথম প্রতিবেদনে বেশ কয়েকটি প্রকাশ প্রকাশ হয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া আরকি এআই -171 বোয়িং 787-8 কোলোটলাইনটি আহমেদাবাদে জুনে প্যাট দাহা দেলের 32 সেকেন্ডে পড়েছে। বিপদ দুর্ঘটনাটি 241-আপ এবং ক্রুদের সদস্যদের সাথে 19 জনকে হত্যা করেছিল। অনুষ্ঠানের মূল প্রতিবেদনটি বেশ কয়েকটি গোপনীয়তা প্রকাশ করেছে।
পাইলটের বিবাহবিচ্ছেদ থেকে হঠাৎ হারিয়ে যাওয়া ইঞ্জিনিয়ার সহ 10 যুক্তিসঙ্গত ফলাফল।
তেল হঠাৎ ‘কাট’ এ সমস্ত ইঞ্জিনে স্থানান্তরিত হয়
চলে যাওয়ার পরে, বিমান সংস্থাটি ছিল 180 পয়েন্ট, যখন সমস্ত ভগ তেল হঠাৎ ছুটে যায়। ইভেন্টগুলি এমন ছিল যেন কেউ ভুল বা অজানা ডিএসএ করেছে।
পড়ুন: আহমেদাবাদে এয়ার-এয়ারলাইন জলপ্রপাত ডিজাইন করা হয়নি, যদি আপনি 6 বছর আগে সম্মত হন …
দুটি পাইলটের মধ্যে দূরত্ব
ছবির শব্দগুলিতে যে পাঠ্যগুলি ধরা হয়েছিল সেগুলি আশ্চর্যজনক। অন্য চালক কাউকে জিজ্ঞাসা করলেন, ‘আপনি কেন তেল কেটে ফেলেছেন?’ জবাবে, দ্বিতীয় পাইলট বলেছেন, “আমি কিছুই করি নি ‘, আলোচনার কারণে মনে হয় যে দুজনের মধ্যে দুজনের মধ্যে এই ঝামেলা করা হয়েছিল।
বিপদ কি ছিল?
মূল প্রতিবেদন অনুসারে, স্যুইচ ভ্রমণকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছে, তবে এটি মানুষের ত্রুটি, প্রযুক্তি বা জ্ঞানের ত্রুটি কিনা তা জানা যায়নি।
ইঞ্জিন 1 এ হোপের রায়, তবে একটি বিমান পড়েছে
গবেষণা অনুসারে, পাইলট ইঞ্জিন 1 -এ কেটে যাওয়ার পরে পুনরুদ্ধার হওয়ার প্রত্যাশা করে। এর দৃ stopage ় গতি একটি স্টপেজে ছিল, তবে বিমানটি সংরক্ষণ করা যথেষ্ট ছিল না।
ইঞ্জিন 2 এ ব্যর্থ চেষ্টা
ইঞ্জিন 2 থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, তবে এটি পুরোপুরি ঠান্ডা হতে পারে না। পুনর্নবীকরণ তেল সত্ত্বেও, বিমানের বিমানগুলি অব্যাহত ছিল এবং দুর্ঘটনা এড়াতে ব্যর্থ হয়েছিল।
শুধুমাত্র প্রচেষ্টা, পাশাপাশি ব্যর্থতা
পাইলট অবিলম্বে ‘রান’ এ তেল পরিবর্তন করে প্রকাশিত স্থানগুলি বায়ু তাপমাত্রা (ইজিটি) বাড়তে দেখতে পারে। তবে স্তম্ভটি উচ্চের পক্ষে যথেষ্ট ছিল না।
পড়ুন: আহমেদাবাদ আহমেদিয়া অ্যাথলিট
ইঞ্জিনের গতি কম
একটি বিমানের বিশ্লেষণ অনুসারে, এই সমস্ত ইঞ্জিনের এন 2 মান ইঞ্জিনের গতি হ্রাস করে না, যা ইঞ্জিন সংকেত ছিল যা সম্পূর্ণ কঠিন হতে পারে।
কালো কালো বাক্সের একটি টুকরা
একটি বিমানের অতিরিক্ত ঠিকানা (টিআইএফআর) পুরোপুরি বিপদে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। এই কারণে, প্রায়শই যা হয় তা কেড়ে নেওয়া সম্ভব ছিল না। এটি বিমানের একটি বৃহত অংশ হিসাবে দেখা যেতে পারে।
সুরক্ষার কোনও ধারণা নেই, গবেষণা শুরু হয়
এএআইবি কোনও বোয়িং 787-8, জেনেক্স -1 বি ইঞ্জিন ঘোষণা করেনি, যা দেখায় যে শিল্পের কোনও শিরোনাম আজ থেকে আসে নি।
অন্য একটি গবেষণা প্রমাণ অনুসন্ধান করা হবে
এএআইবি বলেন, মূল গবেষণাটি পুনরায় বুট করার জন্য তদন্ত তদন্ত তদন্ত, যখন একটি প্রমাণ প্রচুর পরিমাণে সংগ্রহ করা হবে।
