বিমানবন্দর 171 এডিআইটি -র একটি নির্দিষ্ট প্রতিবেদনের পরে পাইলটদের মূল্যায়নের জন্য একটি ভারতের বিমান সংস্থা বিমান বিমানটি বিমানটি।
ঘরোয়া এবং বৈশ্বিক ফ্লাইটগুলি তাদের ফয়েলগুলি টিউমারগুলির সাথে যুক্ত করতে শুরু করার পরে পাইলটদের শক্তভাবে মুরমো একটি সিস্টেম দেওয়ার কথা জানিয়েছেন।
দক্ষিণ কোরিয়া এই দেশের সমস্ত বিমানগুলি অর্ডার করার জন্য প্রস্তুত ছিল যা জেটগুলি পরিবর্তনগুলি পরীক্ষা করতে চালিত করে।
ক মূল প্রতিবেদনশনিবার, বোয়িং 787 এর সমস্ত বোয়িং ইঞ্জিনে অবস্থিত শনিবারের মুক্তি, হত্যা করে, ক্ষুধার্ত ছিল 260 নম্বরটি হত্যা করেছিল, যা হ্রদগুলির সাথে দেখার জন্য তদন্ত চালিয়েছিল।
দু’জন প্রতিযোগী সম্পর্কে অনলাইনে একটি ধারণা রয়েছে – একটি ভুল ড্রাইভিং বা আইবোটেজ, এবং তাজা বায়ু প্রমাণিত হয়েছে যে সমীক্ষাটি বিভ্রান্ত হয়েছে এবং বোয়িংয়ের বিপরীতে কখনও হয়নি।
এমসুনুট এমভিউটিভ আউইউকিউটিভ আইভিয়া উইমিয়া উইলসন সোমবার শ্রমিকদের কাছে মেমোতে রিপোর্ট করেছেন “ওয়ান স্পষ্ট এবং স্পষ্ট” প্রতিবেদনে।
উইলসন যোগ করেছেন: “মূল প্রতিবেদনটি কোনও পরামর্শ বা কোনও পরামর্শ দেয়নি, কারণ আমি সবাইকে কেবল একটি যোগাযোগ এড়াতে উত্সাহিত করি।”
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সোমবারের মধ্যে এই প্রতিবেদনে অন্যান্য পাইলটের পাইলটের ভারতীয় বিমান “এটি করেনি” জবাব দেয়।
এগুলি সমস্ত ছেড়ে চলে যাওয়ার জন্য পিছনে সরানো হয়েছিল, তবে বিমানটি কম ছিল এবং পুনরুদ্ধারে বিলম্বিত হয়েছিল।
যদিও প্রতিবেদনটি অপ্রয়োজনীয় উত্তর দেয়নি তবে কেবল গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি গ্রহণ করে, এটি বিমানবন্দরের একটির সমস্ত তেল বন্ধ করে দিয়েছে, সম্ভবত ইচ্ছাকৃতভাবে বা ইচ্ছাকৃতভাবে প্রকাশ করেছে।
ভারতীয় পাইলট ব্যবহারকারীরা (আইসিপিএ) রিপোর্ট করেছেন যে “বুদ্ধিমান সমস্যাগুলি নিয়ে এতটাই বিচলিত ছিল … নেতিবাচক এবং অবৈধ লাইটারের কাছে প্ররোচিত করা।
“এই অংশে এ জাতীয় নকল হওয়ার কোনও কারণ নেই,” এটি রবিবারের কণ্ঠে বলেছিল: “এটি উদ্বিগ্ন লোকদের পক্ষে খুব গভীর।”
আরেকটি শিক্ষণ হ’ল নীচে পাওয়া জ্বালানী পরিবর্তনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এটি যখন একা ব্যবহৃত হয় তখন এটি প্রায়শই সম্ভব হয় না এবং লকটি বন্ধ করার জন্য এটির প্রচার প্রয়োজন।
তেলের চারপাশে স্ট্রেস যুক্ত করতে, মূল প্রতিবেদন নির্দিষ্ট করা হয়েছে বুলেটিন ইউএস ফেডারেল ভিয়েশনস (এফএএ) দ্বারা সরবরাহিত 2018 সালে, 787, একটি ভেরিয়েবল 637 রিপোর্ট প্রাপ্তির সংস্থা সহ বেশ কয়েকটি যান্ত্রিকগুলিতে একটি সংগ্রামকে আন্ডারলাইন করে।
যাইহোক, পরামর্শটি কেবল নির্দেশাবলী দেয় এবং এটি দেখতে পায় নি যে এটি একটি “অস্বাভাবিক ঘাটতি যার জন্য হাঁটার প্রয়োজন It এটি ইতিমধ্যে বিভিন্ন শিলার সাথে প্রাসঙ্গিক যা ইতিমধ্যে দেখতে লকগুলি গাড়িতে কাজ করছে না বলে মনে হচ্ছে।
স্টিভ গর্ডানো, একজন ফ্লাইয়ার যিনি 78 787 টিরও বেশি ফ্লাইটেরও বেশি অবসর নিয়েছিলেন, তারা বলেছিলেন যে তারা সমস্যাটিকে “বা” বিমান “সম্পর্কিত” বিশ্বাস করেন না।
“আমি বিশ্বাস করি না যে এটি আত্মহত্যা বা এক্স সম্পর্কে ছিল।
