মূল সমস্যাটি ছিনতাইয়ের পরে এয়ার ইন্ডিয়া কথা বলেছে
ভারতীয় অধ্যক্ষরা ভারতে ভুল বলে মনে করা হয়েছিল যে ব্যয়গুলি হারাতে পেরে কথা বলেছেন
বিমানটি, যা সবেমাত্র গ্যাটউইককে চালিত করেছিল, হঠাৎ করে জেমেশাদের আহমেদাবাদ কলেজে পড়ে যায়।
এখন, পাইলটরা ত্রুটিটি বন্ধ করে দিয়েছিল যেখানে “ক্ষমতা” দেখানোর জন্য 1 ম ব্ল্যাক বক্সের বিশ্লেষণ। প্রথম প্রচেষ্টাটি ইঙ্গিত দেয় যে আমরা 787 টি স্বপ্ন দেখেছি তাতে কোনও ভুল নেই, যিনি খুব শীঘ্রই নেমে এসেছেন। দুর্ভাগ্যক্রমে প্রথম প্রতিবেদনটি রাস্তায় রেখে যাওয়া সেকেন্ডের সক্ষমতার বিনোদনগুলির এনজেনগুলি নিয়ে মজা করার জন্য।
আরও পড়ুন: নিখোঁজ শিশু, 11, আমাকে কয়েকশ জমি সম্পর্কে পুলিশের কাছ থেকে দ্রুত আপডেটগুলি আমাকে তৈরি করতে
ক্যাপ্টেন সুমনীত সবরওয়াল ছিলেন যাত্রার একজন পাইলট, রিভার কেরান্টের ড্রাইভারের মতো। ইউএসজিআর কার্ড, বোর্টাল আর্মিক, বোয়িং এবং গেসিসেসেস দ্বারা চালিত তথ্য উপস্থিত তথ্যগুলি তৈরি হতে শুরু করে।
উদ্যোগী গবেষকরা কয়েক দিনের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্থ জায়গাগুলি থেকে কালো বাক্সগুলিতে নিরাময় করেছিলেন। এই বাক্সগুলি – যাদের কমলা রয়েছে, কালো নয় – বিমানগুলিতে অ্যাক্সেসের প্রমাণের প্রমাণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ টুকরো হিসাবে গণ্য। দুটি টাইট সরঞ্জাম রয়েছে, বিমানের রেকর্ডার সহ রেকর্ডিং আর্টস।
কালো বাক্সগুলি আহমেদাবাদ থেকে জাতীয় রাজধানী, নয়াদিল্লি পর্যন্ত ভারতীয় বিমান বাহিনীর কালো ব্যবসায়িক বাতাসে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। অনুসন্ধানে সপ্তাহ বা মাস সময় লাগতে পারে।
কমিটি তিন মাসের মধ্যে মূল অবস্থানের প্রতিবেদনে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি দুর্ঘটনার পরে, ভারতের সরকারী কর্মকর্তারা ভারতের ভারতীয় বিমানবন্দরগুলির গভীরতার আদেশ দিয়েছেন।
রিপোর্টটি দাঁড়িয়ে থাকার পর থেকে ইন্টিয়নের ইন্ডিয়া অনুসন্ধান আকাস্পারটন নীরব হয়ে উঠেছে, “এয়ার ইন্ডিয়া এআই 171 এর ক্ষেত্রে। আমরা এই কঠিন সময়ের জন্য চিকিত্সা দেওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
“আমরা আজ, 12 জুলাই 2025 এর মূল বিমানবন্দর প্রতিবেদন (এএআইবি) গ্রহণ করি।
“যেহেতু আমরা এই অধ্যয়নটি ব্যবহার করছি, তাই আমরা আরও বিশদে কথা বলতে পারি না এবং এএইবিতে অন্যান্য সমস্ত প্রশ্ন প্রেরণ করতে পারি না।”
স্পিকার প্রতিবেদনে পাওয়া তথ্য খুঁজে পাচ্ছে না।
