২০১২ সালে, চলচ্চিত্র দলটি একটি বৈপরীত্য তৈরি করেছে, অন্যান্য চেয়ারের প্রতি আসন প্রতি 727-200 ক্ষতিগ্রস্থ করে বেঁচে থাকার এক দুর্দান্ত সুযোগ ছিল
উত্তরাধিকারী ভারত ক্রোশে বেঁচে থাকা একমাত্র রাইডার ছিলেন ১১ টি আসনে – এবং তারা যখন কষ্টের মুখোমুখি হয় তখন তারা তাঁর পরিবারের সাথে কথা বলছে।
৪০ বছর বয়সী ব্রিটসন বিশ্বওয়াশ রমেশ ভারতের আহমেদবাদকে ক্ষতির জায়গায় হাঁটছেন এবং হাসপাতালে সুস্থ হয়ে উঠছেন। তার উইন্ডোটি বিমানের উদীয়মানগুলির একটির পাশে ছিল। গত রাতে বিভিন্ন ভাগ করে নেওয়া, ওষুধকে বলেছিল যে প্রস্থানের প্রায় 30 সেকেন্ড পরে, “শব্দ” বিমানটি বিতরণ করে এবং পড়ে যায়।
তার পালানোর ফলে ১১ টির পরে কোনও দুর্ঘটনা ঘটে তবে বিমানটিতে একটি নিরাপদ চেয়ার নিয়ে গেছে – তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এটি সিটের জায়গা হিসাবে ভবিষ্যদ্বাণী করা শক্ত। ২০১২ সালে, একটি দল যা সেরা আসনগুলির মধ্যে কোনটি উপলব্ধ তা জানার উদ্দেশ্যে শুটিং বিমানটি পালন করতে কাজ করে।
আরও পড়ুন: এয়ার ইন্ডিয়া এয়ারক্রাফ্টস: ব্ল্যাক বক্স যা ব্রিটেনের সর্বাধিক ক্ষতিগ্রস্থ হিসাবে পাওয়া যায়
চেষ্টা করছি, যা মেক্সিকোতে 27 এপ্রিল, 2012-এ মেক্সিকোতে বোম্যান সাইয়িং 777-200 ব্যবহার করেছিল
ক্যাপ্টেন জিম বব স্লোকাম দ্বারা চালিত এয়ারলাইন মেক্সিকোরপোর বিমানবন্দর এবং তিনটি ডাম্পার এবং দুটি ডাম্পেন্ট এবং স্যান্ডউইচ ছেড়ে গেছে। ডামিগুলি তিনটি বিভিন্ন ধরণের ঝড়ের মধ্যে প্রস্তুত করা হয়েছিল – কেবল স্টোরেজেই নয় এমন কোনও কিছু সহ দু’বার পোশাক এবং পোশাক।
বিমানটি মরুভূমিতে প্রবেশের সুরক্ষা দখল করে, এবং ইতিমধ্যে নেভাইন ওয়াশ শ্যানেলের গোপনীয়তা সম্পন্ন করে গাড়ি চালানোর পরে বিমানটি খুব কমই নিয়ন্ত্রণ করেছিল। বিমানটি 140 মাইল প্রতি ঘন্টা এবং সময়ের নীচে আঘাত করে, এই বিমানের মতো প্রথম 11 টি সিটের সাথে বেশ কয়েকটি অংশে চলে আসে।
ক্ষতির পরে, বিমানের সামনের সিটগুলিতে “রাইডার্স” সংরক্ষণ করা হয়েছিল। অন্যান্য বিশেষজ্ঞরাও যদি তারা বেঁচে থাকে তবে নর্দমার বেল্ট সহ বেল্টটপে ডামি অর্জন করেছেন।
দ্বিতীয় ডামি, যা এর প্রবেশ নিষ্পত্তি হয়েছিল তবে এটি বেঁচে থাকা খুব কঠিন ছিল না, তবে মাথার ক্ষতি। তৃতীয় অস্থির ধ্বংসাবশেষ মারা যাবে। যুক্তরাজ্যের ব্যাটারিগুলির ইতিমধ্যে গবেষক অ্যান ইভান্স পরে ঘটে যাওয়া কালো তথ্যগুলিতে তাকিয়ে রইল।
“যদি আমি অন্য কোথাও এবং স্বল্পমেয়াদী লাইনের মধ্যে বেছে নিয়ে থাকি।” নেপালের বিমানবন্দরে সাত সপ্তাহের পরে যুক্তিগুলির মুখোমুখি হওয়া প্রচেষ্টা, এটি দ্বিতীয়বারের মতো বিমানটি ভেঙে গেছে। একের প্রথম বিমানটি প্রথম 1984 সালে নাসা নাসা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, শেষ হয়েছিল।
সাধারণত, বৈদ্যুতিনবিদরা দাবি করেছেন যে বিমানের পিছনে থাকার বিষয়টি নিরাপদ – এবং এই বেঁচে থাকার কারণে বিশ্বওয়াশ অনেক অবাক করে দিয়েছেন। সিএনএন সুরক্ষা এবং প্রাক্তন ফেডারেল সিএনএনকে ডানাগুলি হিসাবে বলেছে, তবে এটি শীর্ষে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল হতে পারে তবে এটি মেঝেতে একটি সাইট হতে পারে তবে এটি মেঝেতে কক্ষগুলির একটি সেট হতে পারে, তবে এটি বিমানের উপরে একটি স্থির জায়গা হতে পারে তবে এটি একটি স্থির জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থির জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থির জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থির জায়গা হতে পারে তবে এটি হতে পারে এটি মেঝেতে স্থির জায়গা হতে পারে তবে এটি মেঝেতে স্থির জায়গা হতে পারে তবে এটি মাটিতে আঘাত করার জন্য বিমানের শীর্ষে একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে তবে এটি বিমানের শীর্ষে একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে তবে এটি বিমানের শীর্ষে একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি বিমানের শীর্ষে থাকতে পারে, তবে এটি বিমানের শীর্ষে থাকতে পারে, তবে এটি একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি একটি স্থিতিশীল জায়গা হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে, তবে এটি হতে পারে,
20 তম বিমানের বিশ্লেষণ থেকে আসা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাতীয় প্রোচ বোর্ড থেকে আরও বেশি কিছু দেখা গেছে যে বিমানের পিছনে বিমানটি ভবিষ্যতের 59 শতাংশের তুলনায় আরও ভাল জীবন ছিল। আরেকটি গবেষণা, সময়ের সাথে সাথে, তিনি ক্ষতিগ্রস্থ ডেটা পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং এটিও আবিষ্কার করেছিলেন যে বিমানের পিছনটি একটি নিরাপদ জায়গা বলে মনে হয়েছিল। এটিও খুঁজে পেয়েছিল যে উচ্চ রাইডাররা বেঁচে থাকার বিশেষ সুযোগ সহ মধ্য চেয়ারে ছিল, পাশের সমাধানগুলি সমাধান করে।
বিমানের মানচিত্রগুলি ইঙ্গিত দেয় যে রমেশ আসন, 11 এ, বিমানের সামনের দিকে সেট করা হয়েছিল। এছাড়াও, তিনি উইন্ডোর কাছে ছিলেন – যা আপনাকে নিঃসন্দেহে বেঁচে থাকতে বাধ্য করে। তবে এয়ারপ্লেনের মতে তাদের জরুরি অবস্থার কাছে রাখা হয়েছিল, যারা তার পালানোর ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকায় অংশ নেবেন। গ্রাস, বিমান বিশ্ববিদ্যালয়ে কারি-দৃ -়ভাবে অধ্যাপক অধ্যাপকরা, ফ্রোগসকে + “যদি জরুরী সম্প্রসারণ হয় তবে” তাকে বলেছিলেন।
