তদন্তকারীরা শেষ পর্যন্ত এয়ার কোর্সের শেষ ভলিউম তৈরি করে একটি ঝাঁকুনির খেলোয়াড়

• গবেষকরা ভারত বিমান বিমানের বিমানের শেষ ফাইনালের মুখোমুখি হয়েছিল যা বিমানগুলি পড়েছিল এবং বোর্ডে সমস্তকে হত্যা করে তবে একটি
• বোয়িং 787 ইঞ্জিনগুলি সমস্ত লাইট উত্পাদনের পরে কার্যকর হারাতে দাবি করেছে, ব্যবহারকারীরা প্রায়শই সংরক্ষণ করা হয়
• পাইলট বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন যে কোনও রেকর্ডযুক্ত পাইলটটিতে কেসটি রিবুট করতে হবে এবং কয়েক মিনিট আগে বুঝতে পারে

গবেষকরা ইন্ডিয়া এয়ারক্রাফ্ট ১1১ রেকর্ডিংয়ের রেকর্ডিং প্রকাশ করেছেন, ভারত বিমানের এরি এ ফ্লাইটের সময় প্রকাশ করে, ২০২৫ সালের ১২ ই জুন থেকে সমস্ত যাত্রীকে হত্যা করে।

বিমানটি যখন আহমেদাবাদ ছেড়ে যায়, তখন বৈদ্যুতিক আলো হঠাৎ করে ‘কাট’ এ সরানো হয়

বেশ কয়েক সেকেন্ড পরে, একটি মোরগ থেকে আবিষ্কার করা অঙ্কন অনুসারে, একজন পাইলট চিৎকার করে বললেন, ‘আমি কেন অপসারণ করিনি’।

এয়ার ইন্ডিয়া সংঘর্ষ তহবিল নিষ্পত্তি

প্রাপ্তবয়স্করা জানিয়েছেন যে বোয়িং 787 ওয়াইল্ডলার অনেক লোকের কাছে যাওয়ার আগে এক মিনিটেরও কম সময় ছিল।

তেলাপোকা সেই সময়ে সহ-পাইলটকে প্রকাশ করেছিল, যখন লোকটি আলোকিত হয়েছিল।

ছবিগুলি সেটিংস সেট আপ করতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে, কেউ পুনরুদ্ধার করার সময় একটি ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্থ হতে শুরু করে।

রুক্রাডার 24 অনুসারে, আমি হারিয়ে যাওয়ার পরে 625 মিটার অবধি 171 টি ফ্লাইটে চড়েছিল, তা সত্ত্বেও, 171 টি ফ্লাইট।

গবেষক দুর্ঘটনাক্রমে ব্যবহার করেন

অরিজিনাল বোয়িং বিশেষজ্ঞ, বৈদ্যুতিন আলো, ভারত নাগরিক বিমান এবং ইউকে থেকে প্রাপ্ত গোষ্ঠীগুলিকে উত্সাহিত করেছিল এবং আমরা সেগুলি অধ্যয়ন করছি।

তিনি আরও বলেছিলেন যে প্রাণী দুর্ঘটনায় বিপজ্জনকভাবে আপনার ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে অনুশীলনটি ইচ্ছাকৃতভাবে টান দেয়।

1950 এর দশকে প্রথম তৈরি করা সিস্টেমটি ইচ্ছাকৃত আচরণ এড়াতে প্রতিরক্ষামূলক বোতামগুলির মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়।

কানাডিয়ান পরামর্শদাতারা বিবিসিকে বলেছেন, “সমস্ত পরিবর্তন এবং আন্দোলন টানানো অসম্ভব হবে এবং এটি দ্রুত হওয়া আরও সহজ করে তোলে।”

পেশাদার বিশেষজ্ঞরা এয়ার ইন্ডিয়া পাইলটে জিজ্ঞাসা করছেন

“এটি কি বাজে কথা ছিল, না বিশৃঙ্খলার কারণে? এটি অযৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে, যদিও ওহিও স্টেট ইউনিভার্সিটির পুরানো বিমান বিনিয়োগকারী।

তিনি আরও বলেছিলেন যে কোনও ত্রুটি বা জরুরী ত্রুটির মাধ্যমে দেখানো ককটেল ডিসঅর্ডার, এই বিষয়ে কেউ উপস্থিত হয়নি।

ইতিমধ্যে আন্তর্জাতিক সুরক্ষা বিশ্ববিদ্যালয়ের (এনএসবিবি) এর দায়িত্বে থাকা পিটার গৌলজ ‘খুব বিরক্তিকর’ হিসাবে পাওয়া গেছে বলে বর্ণনা করেছিলেন।

বলেছিলেন, “এমন অনেক কিছুই যা আমাদের একটি মেয়ের শাটডাউনে কাউকে দেয়। প্রশ্নটি কে, এবং কেন?”

গোয়েলজকে জোর দেওয়া হয়েছিল যে মোট কমপোজার পেইন্টটি আরও ইভেন্টগুলি জানতে হবে।

তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন, “তিনি এই শব্দগুলি চিনতে পারেন নি, যা অদ্ভুত … আমরা জানি না যে পাইলটটি পাওয়া যায় নি।”

ককটেলের অভাব একটি পরিষ্কার শব্দ করে তোলে

গবেষকরা বুঝতে পেরেছিলেন যে কুলুঙ্গি বিজ্ঞান সীমিত জিনিসের একটি বিষয় হিসাবে। একটি চেহারা প্রদর্শিত হয়েছে হাতের সময়সূচির প্রমাণ দেয় না।

এনটিটিএসবি প্রচুর খরগোশের ক্যাবিনেটগুলিকে উদ্দীপিত করেছিল, তবে বিক্রেতার মধ্যে নয়।

সমস্ত পাইলটরা চেষ্টা করতে এবং সফলভাবে সীলমোহর করতে সক্ষম হয়েছিল, যখন তারা বিশ্রামের একদিন আগে আহমেদবাদ পৌঁছেছিল তখন তারা আগে অ্যাকশনে ফিরে আসার জন্য সিল করে দেওয়া হয়েছিল।

কলফায়ারের নদীটি আঘাত করতে পারে, ইঞ্জিনিয়ার

বায়ু এক্সপোসিসের ফলে সুরক্ষা প্যানেলের নতুন পর্যবেক্ষণ ঘটেছিল, ইঞ্জিনিয়ারদের যোদ্ধাদের অহেতুক তবে বিপজ্জনক। ‘

কথা বলতে Legor.ngডা দয়া করে বিএমআইজেঅ্যাস্পেস অ্যাসেস অ্যাস্পেস

“ভারতের সাম্প্রতিক এক্সপ্রপ্টের শ্বাস প্রশ্বাসের একটি উজ্জ্বল জায়গা রয়েছে তবে সাধারণত ককটেলটিতে থাকে

“কোনও সমস্যার পুনরুত্থিত করার জন্য স্যুইচ করার জন্য শাওয়ার হতে পারে? হ্যাঁ, তবে এটি প্রয়োজন নেই এবং এটি কোনও ভাল হাতে করা উচিত নয়।”

ডাঃ মামিজা বলেছিলেন যে কাঁপানো বন্ধ করার জন্য আধুনিক বিমানগুলি পরিমাপ করা হয়েছিল, তবে একটানা সমস্যাগুলি করা যেতে পারে।

“বর্তমান বিমানটি সহ্য করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এত শক্তভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে, তবে সবচেয়ে কঠিন শর্তগুলি, বাধা বা বাধা হিসাবে নয়,” ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

“এটি ‘সম্পর্কিত’ হিসাবে পরিচিত, যখন এটি কিছুটা বা কাঁপানো বন্ধ হয়ে যায়, যা বিমানটিতে সঠিক ভুল প্রেরণ করতে পারে।”

স্থির অফার স্যুইচিংয়ে 2018 এফএএর 2018 অ্যাল্যান্স

প্রতিবেদনে 2018 এর 2018 এক্সিন্টেল সতর্কতাগুলি বর্ণনা করা হয়েছে।

অনুসন্ধানটি সুদের দ্বারা পরিচালিত হতে সক্ষম না হওয়া সত্ত্বেও, এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ একই নকশাটি 787-8 এর প্রদাহে ব্যবহৃত হয়েছিল, ভিটি-এএনবি নিবন্ধকরণ।

এয়ার ইন্ডিয়া বলছে যে তিনি কখনও টিপসগুলিতে কিছুই করেননি।

অফিসার অলিভেথিন এজেন্টরা এই প্রতিবেদনে আরোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে বিশেষ মন্তব্য সরবরাহ করেছিলেন।

ব্রুস ডগলাসের সাথে পড়া, লেভেট.এনজি -তে অনুলিপি সম্পাদক।

সূত্র: Lemert.ng