জেজু বিমান বিমানের মৃত্যুর আগে পাখির লড়াইয়ের বিষয়ে বারবার বিমানবন্দর সতর্ক করেছিল

সাম্প্রতিক সতর্কতাটি দক্ষিণ কোরিয়ায় 10 দিনের স্তন এসেছিল।

দু’জন বড় প্রাপ্তবয়স্করা পাখি শ্রেণীর মনিয়ান ওয়ার্ল্ড কাউন্সিলের মধ্যে জড়ো হয়েছিল, যখন তারা পাখিদের সাথে কথা বলে এবং গত কয়েক বছরে বেশ কয়েকটি বাড়ি দেখায়।

অন্য প্রবীণ, ইনস্টিটিভ ইনফরমেটস অফ ইনভ্যালিটস থেকে, দেশে আসা বিমানের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করে প্রায়শই পাখির সাথে পাখির সাথে দেখা করে। পাখিদের পক্ষে কীভাবে এটি সম্ভব? সদর দফতর জিজ্ঞাসা।

উত্তরটি উত্সাহজনক ছিল না। বিমানবন্দরে খুব দূরে থাকার জন্য পর্যাপ্ত লোক এবং গাড়ি পাঠানো হয়নি, এবং বিমানবন্দরে এটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য পাখির জায়গা শোনাচ্ছে, বিমানবন্দরটি জানিয়েছে। তিনি দেখেছিলেন যে ‘তিনি যা করতে পারেন তার চেষ্টা করছেন। “

তারপরে, ২৯ শে ডিসেম্বর, জেজু এয়ার ফ্লয় 2216 “শেষ! মেডি!” এবং বিমানটি যখন এটি তৈরি করে তখন পাখির পাখি ছিল সেই রাস্তায় পাইলটদের বলেছিল। সোজা করার পরে, বিমানটি তার পেটে এসে নীচে নেমে একটি কংক্রিট বাধায় হাঁটল, শ্যুটারদের বিস্ফোরণে যারা ১৮৯ জনকে হত্যা করেছিল যারা ১৮৯ জনকে হত্যা করেছিল যারা ১৮৯ জনকে হত্যা করেছিল।

গবেষকরা দায়বদ্ধতার সাথে করা কারণগুলি বুঝতে পারেন নি, যদি সেখানে থাকে তবে তাদের যদি কোনও ছেলের সাথে দেখা হয়। তবে দেশের পরিবহন বলছে যে পাখি এবং রক্তের পাখি সমস্ত জেট ইঞ্জিনে পাওয়া যায়। এই অবশেষগুলি জামিনযুক্ত টিলে জমা দেওয়া হয়েছিল, দক্ষিণ কোরিয়ায় একটি সাধারণ পানীয় নয় যা সাধারণত বিশ হাজার দল বা এমনকি কয়েক হাজার হাজার হাজার হাজার হাজার হাজার হয়ে উঠেছিল।

ডেসিক সম্মেলন। 19 পাখিদের প্রাপ্ত বিমানগুলি সতর্ক করার মতো কিছুই ছিল না। দক্ষিণ -পশ্চিমের বিভাগগুলি অনুযায়ী, বিপদটি কয়েক দশক ধরে লক করা ছিল, ২০০ 2007 সালে এনটিং বাড়িতে ফিরে এসেছিল। 1998 সালে, 1998 এবং ২০০৮ এবং ২০০৮ সালে প্রকৃতির আলোও বুঝতে পেরেছিল যে বিমানবন্দরের নিকটে এমন অনেক পাখি ছিল।

মাসিক, ২০২০ সালে, যখন বিমানবন্দর পুনরায় সংস্কার শুরু হয়েছিল যাতে অতিরিক্ত জলবায়ু অন্তর্ভুক্ত থাকবে, পাখিগুলি ছিল “পাখি বীট”। পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ঝুঁকি হ্রাস করার প্রয়োজনীয় উপায়।

বিমানবন্দরগুলি এমন প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিল যা পাখিদের বিমানটি দ্রবীভূত না করার জন্য পরিবেশকে সঞ্চারিত করতে গাড়ি এবং শব্দ ব্যবহার করে। সংস্থাটি বলেছে যে ১৯ ডিসেম্বরের শেষের পরে বৃহত্তর জীবনকাল বিমানবন্দরে স্থাপন করা হয়েছিল।

তবে দক্ষিণ কোরিয়ার একটি ছোট বিমানবন্দর হিসাবে মানান একটি পাখির রাডারযুক্ত দর্শকদের ভাল লুকিয়ে রেখেছিলেন, রাজ্যের উপর নির্ভর করে পাখির সামনে উড়ন্ত পাইলট এবং পাইলটদের সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

বিমানবন্দরগুলি যে কোনও জায়গায় আন্তর্জাতিক কাজের ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী পারফরম্যান্স করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, জাতিসংঘ যা বিশ্বের মান নির্ধারণ করে।

“এই নির্দেশিকাগুলি বিদ্যমান, তবে লোকেরা না ছেড়ে চলে গেছে,” কোরিয়া, প্রধান পাখি ড। বলেছেন। তিনি আরও যোগ করেছেন: “পাখির পাখির ঝুঁকি,” তিনি যোগ করেছেন। “কিছু পরিবর্তন আছে কি?”

আন্তর্জাতিক নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার পাশাপাশি বিমান ব্যবহারকারীরা একটি পাইলট বিধি লঙ্ঘন করে।

কেবল মুয়ানের সড়ক দুর্ঘটনায়, একমাত্র ব্যক্তি যিনি পাখিদের শাসন করেন, দু’জনের পরিবর্তে যারা সংসদে লরদের মতে, যে দু’জনের নির্দেশ দেয়, সে বিপর্যয় থেকে আসে।

পাখিটি 15 ঘন্টা শেষে পোশাক পরে, যখন অনেক পাখি পড়ে যায়, মাস-জোহ-জু প্রচারের উপর নির্ভর করে। নাদওয়ানির অ্যাভিনিটি অ্যাডাকেনিয়েশনের থিম জু জং-ওয়ান বিমানবন্দরটি নিষিদ্ধ করে বলেছে না এবং বলেছে যে উভয় বিমানবন্দর ভবিষ্যতে কয়েকটি লাঠি পূরণ করে।

কোরিয়া বার্টপোর্টগুলি সরকারী সংস্থাগুলি অনুসরণ করতে এবং পাখি রক্ষার জন্য অনেক কর্মী নিয়োগের জন্য বলেছিল। সেরা বার্তা একটি বার্তা।

তদুপরি, এমনকি একজন ব্যক্তিরও কোরিয়ান বিদ্যুত থেকে ১৯ ডিসেম্বর বার্ড কমিটিতে অংশ নিতে হবে। সরকার সহ সংস্থাটি মুয়ান সহ দক্ষিণ কোরিয়ার সমস্ত স্কোয়ার ব্যবহার করে।

“বহু বছর ধরে তাদের ভুলগুলি জানতে পেরে বিব্রতকর, তবে পাখির গুলি চালানোর প্রতিবেদনটি পূরণ করার জন্য কিছুই করা হয়নি।

যদিও বিমানটি বন্য প্রাণীর সাথে পড়ে, তবে অনেকটা ক্ষতিগ্রস্থ গাছের কারণ হয় না। ২০২৩ সালে ২০,০০০ বছরেরও বেশি উচ্চ বয়স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পড়ে, প্রায় ৪ শতাংশ যা বিমান ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।

ক্র্যাশ সরকারের পর থেকে দক্ষিণ কোরিয়া ল্যাক্সেস বিমানবন্দরগুলির ওজন চালানোর জন্য (প্রায় 173 মিলিয়ন ডলার) জিতেছে (প্রায় 173 মিলিয়ন ডলার)। নিয়মিত পদক্ষেপের মধ্যে রয়েছে পাখিদের দ্বারা স্বীকৃত অস্ত্র স্থাপন এবং আগুনে লোকদের প্রত্যাখ্যান করার জন্য, পাখির সামনে মেঝেতে ভ্রমণ এবং বিমানগুলিতে ভ্রমণ করা, রাডারের মডেল স্থাপন করা।

কিছু বিশেষজ্ঞরা জিজ্ঞাসা করেন যে ইয়ার্ডটি অবশ্যই প্রচুর পাখির ভেজা জন্য নির্মিত হয়েছে কিনা। বিমানবন্দরটি গত পাঁচ বছরের দেশের 15 টি বিশ্বের সর্বোচ্চ পাখির চেয়ে দ্বিগুণ ছিল, 2024 এর মধ্যে ছয়টি মামলার ছয়টি ছিল।

সক্রিয় ব্যক্তি মিসেস কোয়ান দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে তাঁর পাখির বাতাস বিশ্বের বিশ্ব বিমানবন্দরের চেয়ে প্রায় 10 গুণ ছিল। অ্যাসক্রন, পাখির পাখির কাছে ঘুমানোর মতোই তারা স্বীকৃতি দিয়েছে নিম্ন পাখির প্রায় 100 প্রজাতি। এটিতে চারটি ইন্টারেক্টিভ ক্যামেরা রয়েছে, দুটি সরঞ্জাম যা পাখির ডলারের শব্দ করে এবং ৪৮ জন কর্মচারী যারা পাখিদের নিয়ন্ত্রণে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল, বিমানবন্দরের প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

জুল জং-কি, গবেষক এবং গবেষক এবং প্রতিরক্ষামূলক যিনি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বার বার মুয়ান অঞ্চল পরিদর্শন করেছেন, তিনি ডিসেম্বর মাসে তাঁর অফিসে কাজ করেছিলেন।

“আমি সবসময় ভেবেছিলাম যে সেখানে পাখি মারার ঝুঁকিতে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে, মিঃ জু এনটুং এয়ার বিমানের বাইরে এবং বাইরে বেশ কয়েকবার বাইরে ছিলেন, যদিও তারা চিন্তিত ছিলেন।

দুর্ঘটনার পরে, তারা উত্তর -পূর্ব বিমানবন্দর ইয়েনুজুতে তাদের বাড়ি থেকে প্রায় 70 মাইল দূরে ঘুরে বেড়াত এবং রাস্তার শেষে সাড়ে চারটারও বেশি বুকে এসেছিল। তিনি বলেছিলেন: “এটি বিপজ্জনক ছিল, প্রসারিত অশ্রুগুলি মৃতদের সম্পর্কে চিন্তা করে।

বিকেল যাওয়ার সাথে সাথে বিমানবন্দর থেকে প্রায় 1800 মাইল দূরে প্রায় 300000 ভ্রমণকারীদের সাক্ষী। তারা খাবার অন্বেষণ করতে দীর্ঘ দূরত্বে উড়ে যায় এবং তারা বাইনোকুলার এবং গিউচারগুলি দেখতে পায় যে বিমানটি তাদের পশ্চিমা পথে ছিল।

বৈকালের টিলটি খুব বেশি বড় নয়, প্রায় 16 ইঞ্চি দৈর্ঘ্য এবং ইঞ্চি। তবে হাঁসগুলি বড় টোপগুলিতে চলেছে, যা কয়েক মিলিয়ন মিলিয়ন অবধি স্থায়ী রয়েছে, পাখি কোরিয়ার ডাঃ মুর বলেছেন। তারা সাইবেরিয়ার জন্ম দেয় এবং অক্টোবরে দক্ষিণ কোরিয়ার দক্ষিণ -পশ্চিম উপকূলে পৌঁছায় এবং মার্চের শুরুতে অব্যাহত থাকে।

সিওল পর্যন্ত প্রায় 200 মাইল দূরে মুয়ান, দক্ষিণ -পশ্চিমাঞ্চলীয় ব্যবসায়গুলিতে ডুহি ফসলগুলি প্রায়শই বিমানবন্দরের নিকটবর্তী ক্লাব ক্লাবে দেখা যায়; প্রায় চার মাইল।

দক্ষিণ কোরিয়ার দক্ষিণ কোরিয়া সেটিংস 2017 সালে সংঘটিত হয় আট মাইল[8 কিমি](5 কিমি), বা প্রায় পাঁচ মাইল (5 কিমি) বা ক্রীড়া স্টেশন থেকে প্রতিরোধ করে। তবে, বিশ্বের পরিবেশ অনুসারে, মুয়ান -এ কেবল একটি জায়গা রয়েছে এবং এটি বিমানবন্দর থেকে প্রায় 12 মাইল দূরে রয়েছে।

প্রাকৃতিক ডিফেন্ডাররা বলছেন বাস্তবতা আলাদা। তারা বলে যে জায়গাটির সাইট – যা দুর্ঘটনায় বন্যজীবন স্টোরগুলির সাথে আবাসনের জায়গা হিসাবে তৈরি করা হয় – পাখির প্রচুর হ্রদ উপেক্ষা করে। মানচিত্র এবং ইন্টারনেটের পোরিয়া অফিস, আরভিস পাখিরা বাসাগুলিতে খাওয়ানোর সাথে সাথে এটি মুয়ান বিমানের আশেপাশের চারটি অঞ্চল বর্ণনা করে।

সাইটের কিছু বিমানবন্দরের মাত্রার নিকটতম। ফেব্রুয়ারির একদিন, অনেক পাখির পাখি শীর্ষে উঠেছিল। বৃহত্তর পাখিগুলি “ভি” এ উড়েছিল, যেখানে সবচেয়ে ছোট গিয়ে নাচায়।

মিঃ জু বলেছেন, “এটি কোনও সমস্যা নয় যে বিশ্ব আইটপোর্টের আলাদা জায়গা বা না হওয়া উচিত।” “আসল বিষয়টি হ’ল এখানে অনেকগুলি পাখি পাওয়া যায়।”

এই অঞ্চলটি দাঁড়ানোর জায়গা হবে এমন ধারণা মেয়র বা রাষ্ট্রদূতদক্ষিণ কোরিয়া সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ অনুসারে। প্রকৃতির পরিষেবা অনুসারে প্রায় 400 টি সুরক্ষিত অঞ্চল রয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কতগুলি প্রচেষ্টা হোক না কেন, পাখির পাখি পুরোপুরি বাতিল করা যায় না। “নির্দিষ্ট আইটেমটি অনেক কিছুর কলাম নয়,” কিথ ম্যাকি

রেসেনস এবং স্ক্যানিক-স্ক্যানড ড্রাইভগুলি, ম্যাকি স্টোরেজ প্রদানের পথে সর্বাধিক সুন্দর রঞ্জক ব্যবহার জড়িত পাখিদের প্রতিরোধের জন্য অন্যান্য পদ্ধতি দেওয়া হবে।

বিমানবন্দরের বিমানবন্দর ডিসেম্বর থেকে অবরুদ্ধ করা হয়েছে, এমনকি হাসপাতালগুলিও শুরু হয়েছে। মূলত 18 এপ্রিল পণ্যটি পুনরায় বুট করার পরিকল্পনা করেছিল, বিমানবন্দরটি জুলাইয়ের কাছাকাছি হওয়ার জন্য ঘোষণার সুনস।

হাঁটার ক্রমবর্ধমান আন্দোলনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে কয়েক দশকের মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়ার 10 বছর ধরে পরিকল্পনার পরিকল্পনা রয়েছে। বেশিরভাগ উপকূলে থাকবে। চ্যালেঞ্জ এবং ডিফেন্ডারগুলির মধ্যে একটি স্প্যামিমউত্তর মনোতে প্রায় 65 মাইল।

যুক্ত ঠিকানা, যা ২০২৯ সালে খোলার জন্য সক্রিয় করা হয়েছে, নতুন বিমানের বিপক্ষে প্রতিষ্ঠাতা কিম নাহির উপর নির্ভর করে সেকেস্টেল ট্রেনের চার মাইলের মধ্যে অবস্থিত।

উত্তর জেওলান কাউন্টারে প্রবীণরা, যখন সাজিমা’শানাদ, “এমন কোনও অঙ্কন ছিল না যা বিমানের পাখির পথে হস্তক্ষেপ করবে।

“তিনি যখন করেছিলেন তখন তিনি জাতীয় প্রাচীরের মাঠ তৈরি করতে পারেননি,” মিসেস কিম করেছিলেন। “এটি সম্ভব নয়।”