এয়ারলাইন রিসার্চটি আহমেদাবাদে ভারত বিমানের প্রের প্রোকেশন সম্পর্কিত মূল প্রতিবেদন প্রকাশ করা হয়েছিল, এবং 241 জন নিহত হয়েছেন।
এএআইবি রিপোর্ট অনুযায়ী, তেল আউট “01 সেকেন্ডের বৃহত পরিমাণে এক ধরণের বিধিনিষেধ থেকে আপডেট করা”, যা অঞ্চলগুলি হারিয়ে ফেলেছে।
প্রতিবেদনে আদেশ দেওয়া হয়েছে যে কোনও পাখি বা পাখি পালাতে পারে।
যে সমস্ত উদ্ভিদকে সবচেয়ে সুস্পষ্ট হওয়ার পরে সমস্ত কিছু থেকে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল তাদের প্রতিবেদন করা হয়েছিল, তবে বিমানটিতে বসতি স্থাপনে সত্যই ব্যর্থ হয়েছিল।
প্লেন, নিবন্ধিত ভিটি-এএনবি, লন্ডন গ্যাটউইকের ক্যারিয়ারে 12 জুন 2025 সালে এটি প্রথম স্থানে হারিয়ে যাওয়ার সময়, 23 ঘন্টা শেষ থেকে 1.6 কিলোমিটার অবধি কাজ করছে।
অন্তর্ভুক্ত অসুবিধা
বিমানটিতে ডিজাইন করা বিমানের ডেটা বিকাল 1.38 এবং সাধারণ রুট এবং হুফ একটি উজ্জ্বল বিমান নির্দেশ করে।
যাইহোক, 180 পয়েন্টের গতির মাত্র তিন সেকেন্ড পরে, সমস্ত পরিচালককে “বিচ্ছেদ” এ স্থানান্তরিত করা হয়, এই সমস্ত ইঞ্জিনগুলি কেটে ফেলা হয়।
“আর্ট অফ দ্য পাইলট -এ বিমানের একজন পাইলট অন্যের জন্য জিজ্ঞাসা করছেন না। অন্য চালক জবাব দিয়েছিলেন যে তারা তা করেনি,” এএইবি রিপোর্ট তিনি ড।
প্রতিবেদন – শনিবার (12 জুলাই) এর পরে প্রকাশিত – পায়ে দেখানো হয়েছে, র্যাম) পাঠানো হয়েছিল, পুরো ক্ষমতার সংস্পর্শে এসে বিমানটি ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
“সিসিটিভি সাইন এয়ারপোর্টে উপলভ্য রাম এয়ার টারবাইন (ইঁদুর) প্রথমবার প্রেরণ করা হয়েছিল। বিমানটি থামতে শুরু করে। বিমানটি তা করেছিল।
ব্ল্যাক বক্স হিসাবে পরিচিত, অর্থাত্ এয়ার ওয়ারি (টিআইএফআর) থেকে আরও বেশি কিছু প্রকাশ করে যে দুটি পরিবর্তনের উভয়ই দৃশ্যমান ছিল।
“একটি 1 ইঞ্জিন ইঞ্জিন স্থগিত করা হয়, পরিবর্তন করা হয় এবং এগিয়ে যেতে শুরু করে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে যখন ব্ল্যাক বক্স থেকে আসা চুলের কাছে একটি জাম্পিং তীর ছিল, তখন একটি কালো বাক্সের সামনে উপস্থিত দেখিয়েছিল। সমস্ত ফ্যাট এর সমস্ত তেল “রান” এও ছিল।
একটি দুর্দান্ত বিশ্রাম রেখে, প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে কভার গলদা (5 মাইল) এবং একটি পাথর (নীচে) স্বাভাবিক ছিল।
দ্বিতীয় টিউমারের কারণ এখনও অনুসন্ধান করা হয়।
হঠাৎ প্রতিক্রিয়া কঠিন
মে কল মে মে শেষ হবে 1.39 এবং পাইলটদের একজন, কয়েক মিনিট আগে
ফলাফলগুলি পাঁচটি বাড়ি ধ্বংস করে এটিকে দুর্দান্ত আগুনে পরিণত করেছে।
হিংসাত্মক বিমানগুলিতে (ইএলটি) ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এমন সংস্থানগুলি দুর্ঘটনার ঝুঁকির কারণ ঘটেনি।
বিমানটি 230 জন উচ্চ এবং ক্রুদের 12 জন সদস্যকে বেছে নিয়েছে।
উচ্চতর, বেঁচে থাকা বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের দ্বারা, 229 ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।
১৯ বছরের কম বয়সী জবাইয়ের ঝুঁকি এবং গুরুতর আহত।
ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবহার
বোয়িং 787-8, 2013 সালে নির্মিত, তারা 41,000 ঘণ্টারও বেশি সময় পেয়েছিল।
সমস্ত ইঞ্জিন শীঘ্রই প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল – একটি মে মাসে এবং 2025 সালের মার্চ মাসে একটি বন্ধু।
একটি বিশ্বব্যাপী ভ্রমণ বিশ্ব
যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য বিদেশে যুক্তরাজ্য, পর্তুগাল এবং কানাডা সহ অন্যান্য বিদেশে বিমানটি তৈরি করা হয়েছিল, মৃত, এউইবি (ইউকে) এবং থ্রেশহোল্ডগুলির মধ্যে ছিল।
বোয়িং, জিইএ এবং এফএএর প্রযুক্তিগত প্রতিনিধিরা এএআইবি সমীক্ষায় যোগদান করেছেন, যারা অবিরত রয়েছেন।
বিমানের ডেটা, ককটেল ডেক এবং মেডিকেল রিপোর্টগুলির অতিরিক্ত বিশ্লেষণ উপলব্ধ।
কোনও অংশগ্রহণমূলক ব্যক্তিত্ব নেই
এদিকে, এএআইবি বাউটিকাল 787-8–8 বা জেনেক্স ইঞ্জিন সম্পর্কিত কোনও মতামত দেয়নি।
অনুসন্ধানটি অবিচ্ছিন্ন এবং গবেষণা গোষ্ঠী পর্যালোচনা করবে এবং অন্যান্য প্রমাণগুলি দেখবে, যে তথ্যগুলি থেকে জড়িত তথ্য সহ পাঠ্যটি জড়িত রয়েছে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
পড়ুন: ভারতের কিমি স্টাডুয়েল অ্যাস্ট্রা বিভ্রাম এবং ইন্ডিগনোস পামানালে
