সবচেয়ে খারাপ ভারতের মৃত দুর্ঘটনার বর্ণনা দিতে সহজ পয়েন্টগুলিতে পৌঁছাতে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে।
তবে নিউইয়র্কের পর্যালোচনার সময় এবং ফটো এবং ভিডিওগুলির ছবি – যারা বিশেষজ্ঞ অনুসন্ধান সহ ইতিমধ্যে চালিত একজন পাইলট দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছিল, পাশাপাশি বিশেষজ্ঞরাও এই দুর্ঘটনা সম্পর্কে আরও প্রকাশ করেছেন।
একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে বিমানটি সম্পূর্ণ দূরত্ব ব্যবহার করে এবং মূল বিন্দু থেকে বামে যাওয়ার আগে তার ডানা এবং বেশ্যা যুক্ত করে।
একবার আস্তে আস্তে ভেঙে যাওয়ার পরে, গ্যারের সেটিংটি ব্যর্থ হয়েছে বলে মনে হয় এবং শক্তিশালী শক্তির শক্তিশালী জেনারেটর দেওয়া হয়েছিল।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এই ব্যর্থতা ইঙ্গিত দেয় যে বিমানটি জলবাহী ক্ষতি, বৈদ্যুতিক শক্তি বা ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি হবে।
অন্য সবাই যদি অন্যের কাছে যেতে
আহমেদাবাদ বিমানবন্দর থেকে ১1১ টি ফ্লাইটের বায়ু পরাগরেণটি প্রথম বেসিক প্রতীকগুলির জন্য অত্যন্ত পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে যা ব্যাখ্যা করতে পারে যে সংবাদটি প্রকাশিত হয়েছে। যাইহোক, বেশ কয়েকজন পণ্ডিতকে সেই সময়ে প্রশ্ন করা হয়েছিল যে সময়টি প্রথম ধার্মিকতা দেখেছিল এবং আপনি বিমানের মতো মনে করেননি যে তাদের ইঞ্জিনগুলির গুরুত্বের অভাব রয়েছে।
নিউইয়র্কের সিসিটিভি এবং বিমানের বিশ্লেষণ ইঙ্গিত দেয় যে বিমানের অঞ্চলটি দুটি asons তু বিপদে ফেলে রেখেছিল। এর সময়টি সিসিটিভি ক্যামেরা রাখার এবং নিকটতম বিমানটি জানতে তার মন ব্যবহার করার জন্য ইচ্ছুক ছিল।
ফ্লাইট দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত
যাত্রায় অংশ নেওয়ার বিদ্যমান সুযোগগুলি আরও একটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে: যদি কোনও বিমান রাস্তার অর্ধেক ব্যবহার করে তবে পর্যাপ্ত শক্তি তৈরি করার জন্য সর্বদা প্রয়োজনীয়।
স্থানীয় সময় প্রায় 1:34 পিএম, বিমানটি ছুটে যাওয়ার প্রক্রিয়াটির পাশে পাকানো হয়েছিল তবে এটি প্রবেশ করল না, বিমানের শোগুলি পুনরাবৃত্তি করুন। পাঁচ মিনিট পরে, প্রায় 1:39 পিএম, ডেটা মাঝের কেন্দ্র ছাড়াই রাস্তার শেষের কাছে একটি বিমানের বিমান দেখায়।
একই অস্থায়ীভাবে বিশ্লেষণ ইঙ্গিত দেয় যে বিমানটি দুপুর ১ টা ৩৮ মিনিটে ভিডিওতে প্রবেশ করতে চলেছে কেবল যদি তারা পুরো সময় জুড়ে ফিরে আসে তবে কেবল সম্ভব।
বাতাসে সবচেয়ে বড় দৌড়াদৌড়িটিও খুব খারাপের মতো এবং historical তিহাসিকের উপর নির্ভর করে আহমেদাবাদের শেষ সাতটি যুদ্ধের থেকে খুব বেশি দূরে যায় না।
“এয়ারলাইনস বাতাসে পড়ে, প্রথম পরিমাণ দর্শন সুন্দর দেখায়,” জন বলেছেন, একজন পুরানো পাইলট।
কেস এবং ফ্ল্যাপগুলি বেড়েছে
তারা তার ডানাগুলিতে দাস এবং ঘুষ মুছে ফেলার সাথে সাথেই বিমানটি দ্রুত চলে। লিফট তৈরির জন্য আরও স্পেস নেওয়ার আগে অবিলম্বে সরানো হয়।
ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চল থেকে একটি ফটো অতিরিক্ত অঞ্চলের প্রয়োজনীয় ফাঁকগুলি প্রতিফলিত করে, ইঙ্গিত দেয় যে তাদের ছড়িয়ে দেওয়া উচিত।
মরুভূমিতে সোথ এবং পোড়া চিহ্নগুলি এবং দেখায় যে কোনও বিমান যখন পড়ে তখন লাইনগুলি অতিরিক্ত জায়গায় ছিল।
স্ল্যান্ট লক্ষণগুলি ইঙ্গিত দেয় যে স্লটটি আগে পাঠানো হয়েছিল, বা কমপক্ষে তারা যখন মেঝেতে ছিল, তিনি বলেছিলেন যে বিমানের একটি বিমানের প্রাচীন কেস শন প্রুচনিক্কি।
এসআইপিগুলির অতিরিক্ত মতামতও পরামর্শ দেয় যে ডানাগুলির প্রান্তে ফ্ল্যাপগুলি প্রেরণ করা হয়েছিল, এমনকি ভিডিওতে ফ্ল্যাপগুলির জন্য দৃশ্যমান না হলেও, পিআর অনুসারে। Pruchnicki। সমস্ত বসন্তের ফ্লাইট 787-8, এয়ার ইন্ডিয়া 171 হিসাবে, ফ্ল্যাপ সেট এবং ফ্লাইটগুলি সেট করার সময় তাদের স্লট রাখে।
আরেকটি চিহ্ন যে স্ল্যান্টগুলি নিকটতম বাড়ির ছাদ থেকে একটি শ্যুটিং ভিডিওতে বাড়ছে, যা বিদেশী ডানাগুলির কারণে বিদেশী ডানাগুলির কিনারায় কিছুটা দেখায়।
যদিও কিছু বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে স্ল্যাটটি সু-ফিউজ করা হয়েছে তা বলা খুব কঠিন হতে পারে, এটি দেখায় যে পাইলটরা পালানোর শুরুতে অন্যান্য পদ্ধতি তৈরি করেছিলেন।
আগমন জিআইআইআই পুনরাবৃত্তি করতে ব্যর্থ
একই ভিডিও বিশ্লেষণে তাওফের পরে প্রথম সংকেতগুলির একটি দেখায়: বিমানটিতে ঘটে যাওয়া বিমানের সরঞ্জামগুলি অপসারণ করতে ব্যর্থ।
সম্প্রতি, পাইলটরা সাধারণত মেরিন পরিবর্তন করে যা প্রকাশের পরে নমনীয় চাকাটিতে থাকে।
যখন সমুদ্রের হ্রদগুলি হারাতে শুরু করে
যখন গাছগুলি তাদের সামগ্রী বাড়ানোর জন্য দক্ষতার সাথে উড়তে পারে, তখন বিমানবন্দরগুলি প্রায়শই টান কমাতে সেগুলি সরিয়ে দেয়।
ভবনের ছাদ থেকে লেজগুলি শ্যুটিংয়ে, গেকের গ্র্যাকটি খুব আকর্ষণীয়।
টাউল্ডের পরে ভারতের 171 গিডস গিয়ার
মুদ্রিত অঞ্চলটি ইঙ্গিত দেয় যে মূল অস্ত্রগুলি আগুনের কারণে হয়েছিল যেন এটি অন্য কোনও উপায়ে ছিল, তবে কর্তৃপক্ষ প্রক্রিয়াটির মধ্যে ব্যর্থ হতে দেখা গেছে।
চুরি গিয়ার অবশ্যই বিমানের বিমানের জন্য যোগ্য হতে হবে, জন গোগলিয়া বলেছেন, পূর্বে আন্তর্জাতিক প্রতিরোধ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত।
পাইলটকে মোরগ থেকে মোরগ থেকে মোরগ থেকে মোরগের কাছে প্রথম গিয়ার চালায় বলে মনে হচ্ছে
হঠাৎ উঠার রিংগুলির কারণে
যদি 787-8 এর সমতুল্য বিমানের সমতুল্য বিদ্যুৎ, জলবাহী বা ইঞ্জিনের দূরত্বের আলো হয়ে যায় তবে অন্যান্য উত্সগুলি জেটগুলির নীচ থেকে প্রেরণ করা হয়। এটি র্যাম এয়ার টারবাইন হিসাবে পরিচিত, এগুলি হাতেও সেট করা যেতে পারে।
টারবাইন কোনও বিমানে পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ দেয় না, তবে এটি জরুরি অবস্থার জায়গাগুলিতে সহায়তা করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি দিতে পারে।
ইঞ্জিনিয়ারদের অনেক প্রকৌশলী বিমানের বিমান জেনারেটরের প্রমাণ হিসাবে কাছের বাড়ি থেকে একটি শ্যুটিং ভিডিওতে একটি পরিষ্কার কণ্ঠে কথা বলেন।
এটি যাচাই করার জন্য, টাইম সিজার লাসটেইনের সাথে কাজ করে, মিডিয়া যারা অডিও চুক্তি ব্যবহার করে, এডলওয়ার এবং টারবাইন প্রেরিত অন্য চিহ্নের তুলনা করতে।
একটি বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বিমানের শব্দটি জরুরি অবস্থার অন্যান্য অংশের সাথে সম্পর্কিত 97 শতাংশেরও বেশি ছিল।
ইন্ডিয়া 171 এ ওয়ে টাইম শোনা গিয়েছিল
বিমানটি স্বর দেখায়নি
বিমানটি প্রস্থানের পরে ইঞ্জিনের শেষের মুখোমুখি হয়েছে এমন অতিরিক্ত লক্ষণ রয়েছে।
এয়ারলাইন প্রায়শই একটি ইঞ্জিন হারায়, ভ্রমণের আগে বা বিমানের বিমানের পরিবর্তনের আগে ঠিক একপাশে চলে। তবে এটি দুর্ঘটনার বিদ্যমান সিনেমায় উপস্থিত হয় না।
“আপনি কোনও অসম্পূর্ণ আইপপোস্ট দেখতে পাচ্ছেন না you
এটি পরামর্শ দেয় যে ইঞ্জিনগুলির দ্বারা সৃষ্ট বিপদগুলি সবচেয়ে আশ্চর্যজনক, বিশেষজ্ঞদের দ্বারা চিহ্নিত।
ইঞ্জিনিয়ারড ইঞ্জিনিয়ারদের উত্সকে অবরুদ্ধ করতে পারে এমন ব্যাখ্যাগুলিতে উভয় দেশের গ্যাস স্টেশনগুলির উত্স বা ফ্রান্সের ভুল অংশগুলির ভুল অংশগুলি হ্রাস করার জন্য একটি সমস্যা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
গবেষকরা এই সুযোগটি আলোকিত করবেন এবং যতটা তারা কয়েক সপ্তাহের সাথে অন্ধকার বাক্সগুলিতে কালো বিমানগুলি থেকে অতিরিক্ত তথ্য প্রকাশ করবেন।
