এয়ার ইন্ডিয়া বলেছে যে “কোনও সমস্যা নেই” হ’ল অন্যান্য ফ্লাইটগুলির ফ্যাট যা মাসে 260 মারা যায়,
মূল প্রতিবেদনটি করা হয়েছিল, গত সপ্তাহে প্রকাশিত হয়েছিল, দেখা গেছে যে ইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণ যে পরিবর্তনগুলি আহমেদাবাদ বিমানবন্দরে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।
এর অর্থ হ’ল ইঞ্জিনগুলি ক্ষুধার্ত ছিল, তাকে চুপ করে দেয়। সময়ের সাথে সাথে লন্ডনের একটি বিমানযুক্ত অ্যারোসেশন মাটিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং 241 জনকে বোর্ডে ফেলে এবং 19 জনকে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
ভারতের অ্যানেটওয়োন ইন্ডিয়ার নেতৃত্বে প্রথম প্রতিবেদনটি ওও -সম্পর্কিত, যা প্রকাশিত হয়েছে, দুর্ঘটনা রোধে অক্সিজেন – এর স্থিতিশীল বিমানটিতে একটি সমাধান হিসাবে পরীক্ষা করা হয় না।
বৃহস্পতিবার, বিমানবন্দরগুলির একজন প্রবীণ প্রমাণ করেছেন যে “পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয়েছিল এবং কোনও সমস্যা পাওয়া যায়নি”।
অনুযায়ী এআরএল স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্ট (ডাব্লুএসজে)মার্কিন কর্মকর্তাদের মূল পর্যালোচনাটি দেখিয়েছে যে গবেষকরা বিমানের তত্ত্বাবধায়ককে সন্ধান করছেন বলে বিশ্বাস করেছিলেন যে এটিই বিমানই বলেছিল যে তিনিই একজন তেলকে পাস করতে সরিয়ে নিয়েছিলেন।
দ্য ব্ল্যাক বক্সের কথোপকথনটি বিমানের প্রথম অংশ, ক্লাইভ বুয়ারের প্রথম অংশ বলে জানা গেছে, যিনি উড়ছিলেন এবং জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে ড্রাইভার কেন সরে গেছে। সাবরওয়ালাল জবাব দিলেন তিনি করেননি।
ডাব্লুএসজে উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি কী বলেছিলেন যে লোকেরা এই অনুসন্ধানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রশংসাপত্রগুলি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হবে, জরিপটি শান্ত ছিল।
ডাব্লুএসজে কর্তৃক উল্লিখিত সূত্রগুলি এটি ঘটেনি যে এটি দুর্ঘটনাক্রমে বা দুর্ঘটনাক্রমে বিশ্বাস করার জন্য পদক্ষেপ নিতে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করেছিল যে এই দলগুলি সন্ত্রাসীদের সাথে জড়িত থাকবে কী ঘটেছিল তা যাচাই করার ক্ষেত্রে জড়িত হওয়া উচিত।
ডাব্লুএসজে ভারতের সাথে কথোপকথনের উত্সগুলির উল্লেখ করেনি তাদের মূল গবেষণায় কখনও কোনও ভুলের নাম দেয়নি।
আসল ভারতীয় সমস্যাটি প্রথম প্রবীণদের সাথে পাইলটের কেন্দ্রের বিনিময় করার জন্য সংক্ষেপে আলোচনা করা হয়েছিল তবে পাঠ্যটি ব্যাখ্যা করেননি। আলোচনার আলোচনায় সরাসরি লেখা প্রাপ্তবয়স্কদের দ্বারা প্রকাশিত হয়নি।
জ্বালানী পরিবর্তনটি আমার পরে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ফিরে সরানো হয়েছিল, এবং একটি ইঞ্জিন আবার শুরু হয়েছিল, তবে বিমানটি পুনরুদ্ধার করা যথেষ্ট ছিল না। “মাদে, মাদে
ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলট সমালোচনা করেছিলেন যে ডাব্লুএসজে “জাঙ্ক” বলেছেন, আমি পাইলটকে দোষারোপ করার চেষ্টা করার জন্য দোষ দিয়েছি।
অনুচ্ছেদে জীবনধারণের পরে
গত সপ্তাহে এই প্রতিবেদনটি প্রকাশের ফলে বিমান সংস্থা এয়ারলাইন কোবুরাল্লি রাম মোহন নাইউ বলেছিলেন যে ভারতীয় পাইলটদের দেখানোর জন্য লোকেরা “তথ্যগুলি জানতে” হবে না।
একটি বিমানের প্রতিনিধিত্বকারী দুটি ব্যান্ড যা ড্রাইভিং বা অ্যাকশনের ধারণার নিন্দা করে “নেতিবাচক এবং অপরিবর্তিত” কারণে হতে পারে।
ভারতের বহিরাগত প্রতিবেদনটি অনুমান করে যে গবেষকরা বিমানের সাথে পূর্ববর্তী ট্রেনে ছিলেন, এটি “চর্বিযুক্ত পরিবর্তন” সম্ভব তা দেখার জন্য।
গ্যাটউইক গ্রেডউইক রাইডারের মৃত্যুর 241 আত্মীয় “অজানা এবং অজানা” দেখায়।
প্রতিবেদনের পরে কর্মচারীদের ইমেলটিতে, আইভাইন ইন্ডিয়ার অ্যাডাল্ট, ক্যাম্পবেল উইলসন অন্যান্য প্রশ্ন গ্রহণ করেছিলেন “তবে আশ্বাস দিয়েছিলেন যে বন্ধুত্বগুলি কখনই করতে সক্ষম হয় নি”।
