আহমেদাবাদ10 মিনিট আগে
- লিংক অনুলিপি
এয়ার ইন্ডিয়া এরি এআই 171 12 ই জুন বিকাল 1.38 এ পৌঁছেছে এবং বিকাল 1.40 এ একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এ সময় বিমানটি 200 ফুট ছিল।
বুধবার, তার বোয়িং বিমান -787 এর সমস্ত বিমানের তেল পরিবর্তন (এফসিএস) গঠনের সমাপ্তির বিষয়ে অবহিত করার জন্য বায়ু। বিমান সংস্থা বলেছে যে একটি সিরিজে তার ফ্লাইটগুলিতে নিযুক্ত করা হয়েছে যে জরিপের বিনিময়ে এটি কোনও সমস্যা ছিল না।
সংস্থাটি বলেছে যে কন্ট্রোল ফিল্ড কন্ট্রোল (টিসিএম) সমস্ত বোয়িং -787 ফ্লাইটে বিশ্রাম নেওয়া হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তন একটি গুরুত্বপূর্ণ টিসিএম অংশ। এয়ার-প্লেনের সর্বাধিক লেখককে (ডিজিসিএ) 14 জুলাই সমস্ত এয়ার-প্লেন সংস্থাগুলিকে সমস্ত বোয়িং -787 এবং 787 এ তেল পরীক্ষা করার জন্য পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।
আহমেদাবাদ বিমানের মূল প্রতিবেদনটি প্রকাশিত হওয়ার পরে এই ধারণাটি নেওয়া হয়েছিল। এয়ারলাইন বিমান (এএআইবি) 12 জুলাই তার প্রতিবেদনে রিপোর্ট করা হয়েছিল।
ছবিটিতে বাম দিকে ভারতে বায়ু পরিবর্তন রয়েছে, যেখানে এটি সাইটে পাওয়া গিয়েছিল। মলম স্যুইচটি একটি মোরগের একটি মোরগের কোটের কাছাকাছি।
এয়ার ইন্ডিয়া একটি ফ্লাইটের পাশে 3387 ভারতীয় এয়ারলাইনস 1537 বোয়িং 737 এবং এয়ার ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, স্পাইসজেট, স্পাইসজেট এবং উইন্ডো এবং ওয়েলপের বেশি কাজ করছে।
এআই ইন্ডিয়ার 387 টি ফ্লাইট রয়েছে। ইন্ডিগোতে 7 বি -737 ম্যাক্স 8 এবং বি -787-9 এর একটি। সমস্ত প্লেন nding ণ দিচ্ছে, অর্থ ইজারা দিচ্ছে বা লিজ করছে। সুতরাং, ভারতে নিবন্ধিত নয়।
পাইলটের গবেষণা কাউন্সিল প্রশ্ন ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়া (এফআইপি), একজন পাইলট, মূল বিমানবন্দর প্রতিবেদনে প্রতিপক্ষকে আটকায়। সংগঠনটি এতটাই চলছে এবং খুব অস্বস্তিকর এবং দৃশ্যমান ছাড়াই পাইলটদের সমালোচনা করার কোনও ধারণা এবং মতবিরোধ নেই।
এফআইপি বুধবার প্রকাশক, প্রাপ্তবয়স্কদের এবং অন্যদের জন্য তথ্য বা দ্বন্দ্ব না ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য একটি মনোরম কণ্ঠের প্রস্তাব দিয়েছে। 12 ই জুন, লন্ডনের আহমেদাবাদ থেকে একটি বিমান হোস্টেলের 22 সেকেন্ড 21 টফ দ্বারা রঙিন। এতে 270 জন মারা গিয়েছিলেন।
দুর্ঘটনার মূল প্রতিবেদন সম্পর্কে সরকার বলেছে যে এটি শেখানো হচ্ছে। বিষয়ে কোনও শব্দ বোঝা উচিত নয়।
এফআইপি বলে- পাইলটদের রঙ্গক হ্রাস করার চেষ্টা করা এফআইপি প্রিরিয়াদিয়েন্ট সিএস রন্ধাওয়া বলেছেন, বিমানের কোষগুলি গবেষণার সন্ধানে এবং প্রতিবেদনটি যেভাবে শুরু হয় এবং পর্যাপ্ত এবং অপর্যাপ্ত নয় তা অন্তর্ভুক্ত ছিল না। তিনি বলেছিলেন যে মাস্পুনগুলিতে কেবল ট্যাটু টাটোকেই অবহিত করা হয়েছিল এবং ছবিটি বন্ধ করার জন্য এটি ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এফআইএইচ বলেছে যে অনুসন্ধানটি এখনও শেষ হয়নি, তাই সাধারণ লোকদের চিনতে হবে না। সংস্থাটি একবার বলেছিল যে মানসিক স্বাস্থ্য সমস্যার সাথে যুক্ত সংলাপটি।
এফআইপি নির্বাচনকে বলেছিল অবশ্যই মজাদার, দৃশ্যমান এবং বাস্তবতার উপর নির্ভর করে এবং যদি না তারা আকৃষ্ট না হয়। সংস্থাটি তাদের পরিবার এবং তাদের পরিবারের সাথে মতবিরোধেরও পরামর্শ দেয়।
পেশাদাররা কী তা পড়ুন …
Retard- লোলোটললাইনার তারা সতর্ক করেও দৌড়েছিল বিমানের বিমান বিশ্লেষণ (এএআইবি) আহমেদাবাদ বিমানের সৈকতের চারপাশে মূল শুক্রবার রাতে তৈরি করেছিল। ভারতীয় শিরোনাম একটি দুর্ঘটনা অন্বেষণ করছে।
এএআইবি রিপোর্টে বলা হয়েছে এয়ার ইন্ডিয়া ড্রিমলাইনারে, যিনি লন্ডনে এ ক দিয়ে লন্ডনে গিয়েছিলেন এ এ এ এ এ এ এ এ এ এআই -171 নম্বর, তিনি ডেলমাদাবাদ পালিয়ে যান। ফ্লাইটের পরে, ড্রাইভাররা ‘স্ট্যাট পস এক্সডিসিআর’ -তে একটি শিরোনামের সতর্কতা রেখেছিল। এই তথ্যের অর্থ হ’ল বিমানটি চালিত করে এমন সেন্সরটি ব্যর্থ হয়।
এই সেন্সরটি বিমানের স্থায়ী বিমানটি বর্ণনা করে যা বিমানের কোনটি রাখবে (পিছনের ডানাগুলি যা ফর্ম তৈরি করে)। যদি এটি সঠিকভাবে উপলভ্য না হয় তবে অটোপাইলট হিসাবে আকাঙ্ক্ষিত, একটি আগ্নেয়গিরির নিয়ন্ত্রণ হ’ল ভুল নিয়মের প্রথম সুরক্ষা। এটি প্রথম পদক্ষেপের ফলস্বরূপ সঙ্কটের একটি কঠিন অংশে মূলত ভুল হতে পারে।
আহেদেবাদ এয়ারি দুর্ঘটনায় 270 জন মারা গিয়েছিলেন।
বিরুদ্ধে এক ঘন্টা পরে উড়তে দেওয়া পাইলট সকাল 11: 17 এ এটিকে অনুরোধ করেছিলেন এবং বিমানটি সকাল 12:40 এর বাইরে চলে যাওয়ার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। অর্থাৎ, বিমানটি পালানো থেকে পবিত্র করা হয়েছিল, এক ঘন্টার মধ্যে বিভ্রান্তিগুলি অপসারণ করতে বলুন।
একই বিমানটি আহমেদাবাদকে লন্ডন থেকে 1:38 এ ছেড়ে যায় এবং বিমানবন্দরের কাছে বিমানবন্দরের কাছে একটি মেডিকেল হাউসে পড়ে মাত্র 30 সেকেন্ড। সমস্ত 270, প্লাস 241 জন, বিপদে মারা গিয়েছিল। একটি বিমান নিয়ে কেবল একজন রাইডার চলে গেল।
দুর্ঘটনার মূল প্রতিবেদন সম্পর্কে সরকার বলেছে যে এটি শেখানো হচ্ছে। বিষয়ে কোনও শব্দ বোঝা উচিত নয়।
প্রস্থানের 3 সেকেন্ডে অবরুদ্ধ সমস্ত ইঞ্জিনের টিকিটের বিপরীতে আহমেদাবাদে ইন্ডিয়া অ্যাথলেটিক্সে সামরিক বিমানের সাথে শেষবারের সাথে কী ঘটেছিল? বিমানের বিমান বিশ্লেষণ (এএআইবি) কেবল এটি 15 -ফাগো সম্পর্কে বলে।
ফলস্বরূপ, বিমানবন্দরগুলি পালানোর মুখোমুখি হয়েছিল। বিমানটি যথেষ্ট ছিল। একবার ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। তবে, রিলিজিং তেলটি 3 সেকেন্ডের মধ্যে অবরুদ্ধ করা হয়েছে।
প্রতিবেদনটি শেষ পর্যন্ত আসে নি, তবে গবেষণার পরামর্শটি খুব বিষ্ঠা। ইঞ্জিনের তেলগুলি অস্বাভাবিক নয়। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, প্রযুক্তি বা দেহ বাছাইয়ের জন্য অনুসন্ধান বৃদ্ধি পায়।
ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাব্য উপায় বা আবার কাজ করতে দেরী। আসুন এই পৃষ্ঠায় কী বলেছে সে সম্পর্কে বিস্তারিত জানানো যাক …
বিমান দুর্ঘটনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি গণনা করতে এখানে ক্লিক করুন ….
——————————
গল্প সম্পর্কে নিবন্ধগুলি পড়ুন …
সেভার্স সেভাররা আহমেদাবাদ চেঞ্জ আহমেদাবাদের সংক্ষিপ্ত ক্রম: কীভাবে তেল বন্ধ করবেন
মু আহমেদাবাদ, পিএ জুনী 12, লিপোটি লোয়াম্বিরিরা লা এনডেজ বোয়িং এআই -171 ওয়া আই-ইন্ডিয়া, লোমওয়ে লিডাগওয়েরা মকতি মাউসকন্ডি 32 এ কুনায়ামুকা, কোমা জেকতখালা পালুলা, কোমা জোক্তিরা জোক্তিরা। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, অ্যাভিয়ানন ব্যুরো রিসেট (এএআইবি) তার শেষ প্রতিবেদনেও জড়িত। পুরো গল্পটি দেখুন …
এল্ডেস ইন্ডিয়া 4 টি ছেড়ে যেতে চেয়েছিল, 8 দিনের আহমেদাবাদ বিমান উদযাপিত হয়েছে
এয়ার ইন্ডিয়া ভ্রমণকারীদের চলে যেতে 4 টি এইডসকে বলেছে। এটি তার দলের ভিডিও ভাইরাসের সাথে যাওয়ার জন্য নেওয়া হয়েছিল। আহমেদাবুর দুর্ঘটনার দুর্ঘটনার আট দিন পরে শ্রমিকরা পার্টি করেছিলেন। পুরো গল্পটি দেখুন …
