চEW এর বেতন এভাবে সবচেয়ে সুন্দর ড্রাইভার তৈরি করেছে। তবে যদি এটি একটি দৃশ্যমান সংখ্যা হয় তবে কেন পর্যাপ্ত ড্রাইভার নেই – এবং এর সাথে একমত হতে তারা কী গ্রহণ করে?
ড্রাইভারের ঘাটতি ব্রিটিশ রেলওয়ে রেলপথের একটি বিভ্রান্তিকর হয়েছে; প্রায় আটটির মধ্যে সাতটি “সীমাবদ্ধ” সীমাবদ্ধ “, যা রাতের আগে ঘটে, এটি মাটিতে রয়েছে।
স্বেচ্ছাসেবী চালকদের পর থেকে সময় সেশনগুলি এখনও বিশ্বাস করছে। এছাড়াও, যাত্রা যেখানে যাত্রা, সেখানে হাজার হাজার ড্রাইভার বুম বুমের দিনগুলিতে তালিকাভুক্ত রয়েছে এখন অবসর গ্রহণ।
এটি 18 জন নিয়োগকর্তাকে গাড়ি চালানো শুরু করার জন্য নিয়মগুলি পরিবর্তন করার জন্য এই সপ্তাহান্তে সরকারকে ঘোষণা করেছিল – দুই বছরেরও কম বয়সী।
তবে উত্তর রেল শোয়ের সর্বশেষতম গুল্ম হিসাবে, গাড়িটি অতীতের প্রাথমিক ব্যয় হবে না যার অর্থ কখনও কখনও এর অর্থ কী। একটি $ 26,000 প্রশিক্ষণ প্রদানগুলি তিন বছর পর্যন্ত $ 62,000 পর্যন্ত; তবে যে পরামর্শগুলি “,” ড্রাগস এবং অ্যালকোহলের সহনশীলতা এবং ব্যবহার “এবং” এবং “একটি” সর্বনিম্ন অভ্যন্তরে অনন্য দক্ষতা “মিশ্রিত করতে হবে, শুরু করার জন্য 3am উল্লেখ না করে।
তবে, একটি ক্যারিয়ার বিভাগ 5,000 চালকের দাবি করেছে এবং প্রত্যাশা করেছে যে জেনারেল জেড তাদের লক্ষ্যটি পূরণ করতে সহায়তা করবে। ডিএফএফটি -র মতে, প্রায় অর্ধেক উপযুক্ত ড্রাইভার 50, এবং 3% 30 এর চেয়ে কম।
ইস্ট মিডল্যান্ডস ট্র্যাকের (ইএমআর) শিক্ষার শর্তাদি, ডার্বি ট্রেন স্টেশন স্টিপার স্টারশনের পিছনে, পরবর্তীকালে জীবনের অন্যান্য পরিবর্তনগুলি সহ, অন্যরা যারা রেলপথগুলিতে বিভিন্ন ধরণের কাজ করে।
মার্ক হার্ন, যিনি নিয়ম এবং নির্দেশাবলী এবং নির্দেশাবলী টিপেন, করেন। তারা ড্রাইভগুলি ড্রাইভ করে 24-সপ্তাহের কোর্স দিয়ে শুরু করে বার্ষিক 50 থেকে 60 কোর্স পরিচালনা করে।
টিম মোটরসাইকেলে 30 বছর খুঁজছেন 53 বছর বয়সী খুশি হবেন। তাঁর নতুন জীবনে এটি বলে: “এটি বিভিন্ন উপায়ে সত্য – আপনার নিয়মগুলি শিখতে হবে তবে শেষ পর্যন্ত আপনি নির্দিষ্ট সেটিংস ব্যবহার করবেন” “
তিনি তাঁর দাতাদের বইটি “দ্য ইট” বা “দ্য বাইবেল” নামে পরিচিত: অনেকগুলি অক্ষর সহ একটি উদার পদ্ধতি দেখান। জয়েস বলেছেন, “এই মডিউলগুলির মধ্যে প্রতি 100 টি পাতা এবং 40 টি থাকে।”
ভবিষ্যদ্বাণী করুন, ইট নিন এবং গণনা করুন: “এটি বিশ।”
যে কোনও উপায়ে, তারা ড্রাইভারকে প্রতিদিন ঘুরে বেড়াতে ভারী দেখায়। “তিনি তাঁর কানের মাঝে তুলে নেন,” মাথা কেটে ফেলেন, যা ইঙ্গিত দেয় যে এই চিত্রটি কোনও নাবিক হবে না।
শিক্ষার্থীরা আলোচনার দুটি ডায়ালগ এবং সাইকোমেট্রিক পরীক্ষা করে চলেছে – যা% ০% পর্যন্ত% ০% হতে ব্যর্থ হয়। ক্লাডুকের উপর পরীক্ষাগুলি 90% পাস করার জন্য প্রয়োজন এবং ড্রাইভার প্রতি দুই বছরে সফল হয়।
ড্রাইভারদের ডিপোর কাছে থাকতে হবে এবং সেখানে হাঁটতে হবে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমে ফিরে আসতে হবে। এর অর্থ হ’ল আপনার অঞ্চলের বেশিরভাগ বিধিবিধান – যদিও ইএমআর ট্রায়াল লন্ডন এবং বোস্টন হতে পারে। অনিতা ব্র্যাডফিল্ড
“আমি ড্রাইভারদের সাহায্য করতে এবং প্রতিদিন তাদের দেখতে যেতাম – আমি ভেবেছিলাম এটি আরও ভাল ছিল! ‘এখানে তিনি বলেছেন।” এটা কঠিন এবং অধ্যয়ন। কোন দিন এটি একই নয়। “
শ্রোতাদের কাজ শেষ হওয়ার পরে, তারা শাস্ত্রকে “বিভাগ” বলে ডেকেছিল: বাদাম এবং বাস স্টেশনগুলির অধ্যয়ন। প্রশিক্ষণে 200 ঘন্টা কাজ করার জন্য শিক্ষকদের সাথে ডিপোজিটনের ডিপোসিসে প্রেরণ না করা। সমস্ত পথ আট মাস স্থায়ী হয়।
ইএমআর শিক্ষার্থীদের মধ্যে, পাকলি পটস, 22 বছর বয়সে, একটি খুব কঠিন অংশ রয়েছে যে শিল্প শিল্পটি তার বৃদ্ধ পিতার আনুগত্যের জন্য সর্বাধিক জনপ্রিয় অংশ। “আমার বাবা একজন নাবিক ছিলেন – এবং তিনি সর্বদা কথা বলেছিলেন।”
এ জাতীয় সংযোগ ছাড়াই বিদ্যালয়ের অবশিষ্টাংশগুলি বাধ্য করা যায়, ছেড়ে দেওয়া যায়। “ঠিক আছে এখন এবং আমরা স্কুলে যেতে এবং বলতে পারি যে এটি এখন কাজ করতে পারে, জীবন” “
অনুচ্ছেদে জীবনধারণের পরে
এটি আইটেমগুলি, সংস্থাগুলির সম্ভাবনা পরিবর্তন করতে পারে। অ্যাসলেফের মতে, ক্যাপালস, মধ্যবর্তী প্রজন্মের ড্রাইভার এবং 34 বছর বয়সী, যা লেখক মক হুলান “গভীরতা” বলেছেন। খুব কম মহিলা বলেছেন, জীবনের সময় এই কাজটি পরিবর্তন করতে চান।
ইএমআর সিলেটরদের চেষ্টা করার একটি কৌশল, যদিও তারা চাকরি পরিবর্তন করতে চান না, এটি ভ্রমণ সচিব, হেইডি আলেকজান্ডার ছিলেন। “কম সমস্যা যুক্তরাজ্যে একটি আসল সমস্যা,” তিনি বলেছিলেন। “বিশেষত দেশের অঞ্চলগুলিতে, অপরিচিত, যেখানে আমরা উত্তর -পূর্ব উত্তর হিসাবে উন্নতির জন্য কঠোর পরিশ্রম করি।”
আলেকজান্ডার বলেছিলেন, নতুন আইনগুলি ছিল “ছবির অংশ” তবে একটি বড় পার্থক্য তৈরি করে। “তরুণদের স্কুল বা কলেজকে ছাড়িয়ে দেওয়া চালক হতে শেখার ক্ষমতা দেওয়া, তারা বেশ কয়েক বছর ধরে কী করেছে তা নিয়ে চিন্তা করার পরিবর্তে ব্যবহারিক।”
প্লেগ যা ড্রাইভারদের চালকদের সুপারিশ করে: কোভিড-যুগের নিয়মগুলি সম্পন্ন হয়েছিল এবং অনেক ড্রাইভার এই ভাল কাজ চেয়েছিলেন। কিছু ব্যবহারকারী এবং সীমিত পরিমাণে অর্থও ট্রেন স্টেশনগুলি ছেড়ে যায়, অর্থের জন্য অর্থ রেখে।
বীট এবং স্বাদ হারাতে। রেলওয়ে রেল বিশ্রামের দিন বা সবচেয়ে কার্যকর সময় কাজ করার উপর নির্ভর করে এবং অনেক জায়গায় ড্রাইভার আর ছিল না। তবে এখনও কাজের প্রয়োজন, হিল বলে। “আমরা এঞ্জেলসের মতো জায়গাটি সম্প্রতি ব্যবসায়ের ব্যবসায়ের ব্যবসায়ের বিজ্ঞাপন দেখেছি এবং তারা ঘোষণা করবে।”
তাহলে কেন আমরা আবার এটি পাঠাতে পারি না? “এটি বাধা,” তিনি বলেছেন। “এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করে, প্রতি ঘন্টা 120 মাইল কাজ করে এবং আপনি যদি গাড়ি চালাতে পারেন তবে আপনাকে চাপ দেয়, আপনি গাড়ি চালাতে পারেন, এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করে এটি একটি অর্থহীন কাজ” “
অ্যাসলেফ “কর্মক্ষেত্রে শ্রদ্ধা” নিয়ে কাজ করে চলেছে। এমনকি গাড়ি চালানো গাড়ি, কন্ট্রোলার এবং পাথরের চেয়ারগুলি পুনরায় সেট করা হয়েছে, ড্রাইভারগুলি কখনও কখনও প্রাচীন সমাধিতে ফেলে রাখা হয়। ড্রাইভারদেরও নিম্ন টয়লেটগুলি পরিচালনা করতে হবে। ২০২২ সালে একটি প্রতিযোগিতায়, একজন চালক তার চেষ্টা করার পরে একটি জাহাজ দ্বারা হত্যা করা হয়েছিল, দুর্ঘটনাটি বিশ্লেষণ বন্ধ করে তদন্ত করে।
এবং, স্পিলটি বলে, “লোকেরা পরিবর্তনটি পরিবর্তন করতে ভুলে যায়।
প্রস্তুত জাহাজটি নেওয়ার জন্য আপনি যখন 3.20 টার দিকে বৃষ্টিতে হাঁটেন এবং শীতল ঠান্ডা, আপনি রোদে হাঁটার মতো এটি সেরা চেহারা নয়। “
